第十一章 鈴木G10發動機（1/2）

的確，朱國棟非常清楚，摩托車發動機，技術含量要比汽車發動機低得多，就拿後來山城摩幫的一個大佬來說，這位大佬，在八十年代通過書刊賺到第一桶金。

他有一個造摩托車的朋友，經營一家校辦摩托車廠，彼時山城的摩托車廠，已經不少了，可不止有加林工業和建設工業兩家國有大型摩托車廠。

而這個校辦摩托車廠呢，造不出發動機來，而加林工業和建設工業是不會把發動機賣給其他摩托車廠的，那不是培養競爭對手嗎？

當時這個大佬的朋友，只能從國內另一個省，花很高的價格，買回質量不怎麼行的摩托車發動機，這讓正在尋找商機的大佬，一下子就找到了機會，於是在九十年代初，這位大佬就拿出二十萬，投資成立轟達發動機研究所，在不到五十平米的廠房內，開始研製摩托車發動機，而當時這個研究所才九個人呢。

當然了，這位大佬也不可能就這樣憑空就造出摩托車發動機來，他還是通過購買建設工業的摩托車發動機配件，然後自己組裝出來賣出來。

這個行動也是秘密的，等建設工業發現情況時，為時已晚，這個大佬的公司已經成長起來了。

後來這位大佬不僅成為了山城摩幫的風雲人物，超越了加林工業和建設工業兩家國企，更是一度成為山城首富，他的摩托車可以說在國外是賣得相當好的，後來開始搞汽車製造。

朱國棟還記得汽車界非常有影響力的一句話，就是這位大佬提出來的，並且在其汽車工廠的廠房上面讓路過的人都可以看到。

這句話就是遍地都是桑塔納，還要立幡人幹啥？

當然還有不少的標語，看起來都非常的愛國，振奮人心。

比如說為國家掙點技術，為民族掙點品牌。

只不過很可惜的是，這位大佬在汽車製造的道路上，還是濕了鞋，雖然說立幡汽車最開始靠著一兩款性價比很高的車還過得不錯，但是它的技術研發能力還是不行，隨著競爭的加劇，慢慢的就掉隊了。

當然這不僅是技術不足的問題，還有質量控制，汽車設計和營銷方面的問題。

最終立幡汽車破產重組，賣身另一家自主品牌，這位山城摩幫大佬不同的是，這家自主品牌的創始人，那也是造過摩托車，後來在汽車製造的道路上走得越來越順，甚至收購了北歐豪華汽車品牌沃爾沃。

在沃爾沃的技術和品牌影響力加持下，這個自主品牌最後成為了自主一哥，甚至超過了長安汽車這個老牌國企。

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