第547章：比凱美瑞更加細膩（1/2）

內部空間寬闊充足，座椅寬大舒適，方遠把資料放到了排擋杆後面，雙手握住三輻式真皮平底方向盤，感覺和自己的手掌相比不大不小剛剛好，質感非常舒服。

上面的按鍵也挺多，即使還沒看相關的資料，他猜測配置不會低了。

沒法啟動引擎體驗，方遠不知道2021款的方向盤轉向力度輕重，但是他知道中規的轉向力度不算輕。

並且雷克薩斯和奧迪一樣，會隨著速度的加快，方向盤變得很沉，方遠覺得這點非常好，速度越快方向盤越重，這樣在高速時才會更穩定。

但是在低速時方向盤沒有奧迪和奔馳輕巧，所以城市併線，掉頭，拐彎時沒有奧迪、奔馳靈動，剛學駕照的年輕女孩子開這車需要小心，多多磨鍊才能得心應手。

所以雷克薩斯和普通的豐田相比，更加適合跑高速，可能這些特性都和雷克薩斯是為了白頭鷹國而設計，主打北美市場有關。

畢竟白頭鷹國地廣人稀，公路網發達，號稱生活在車輪上的國家，因此高速行車的穩定和舒適才是調校的重點。

環視中控等處，中控斜傾靠近駕駛側的設計很人性化，便於操作，總體來說內飾方面和外觀一樣也沒有多大的改變。

引起方遠注意的是半懸浮式的12.3英寸中控屏，這個在中規只有頂配才是，尊享版和卓越版全部是8英寸的小屏幕。

從這一點來看，方遠猜測即使是相同型號的雷克薩斯，日規的配置應該普遍高於中規。

因為是半懸浮式，逼格和視覺效果不如奧迪。

畢竟奧迪的內飾主打科技，它的真·懸浮屏在停車熄火時隱藏在中控台，不用觸按任何按鈕，發動引擎後屏幕自動緩緩升起，視覺效果炸裂，特別有儀式感，能讓副駕駛的小女生尖叫狂喊豪車，但也比豐田新款榮放的厚厚中控看著強。

另外一個亮點便是其搭載的虛擬後視鏡。

展廳的這輛日規2021款ES取消了傳統的車旁兩側後視鏡，換成了兩個向後的攝像頭，在車內的A柱內側各自添加了一個五英寸屏幕。

方遠非常好奇這個功能，拿起了銷售顧問給的資料，找到了虛擬後視鏡的介紹，發現車子正常啟動後兩旁的顯示屏具有刻度顯示，能幫助駕駛員消除視野盲區，也能讓駕駛員更加精準的判斷與後車之間的距離，保障安全。

高科技感十足啊，特別有范，不過這個功能必須選裝。

另外方遠不知道在華夏，這個功能是不是合法，如果在華夏也能選裝，估計能吸引很多喜歡新鮮事物的車主。

方遠又順便找到了中控屏的介紹。

日規的中控功能很強大，支持蘋果CarPlay、安卓Auto等手機互聯功能，同時採用了升級後的無線充電器。

原版內置谷歌地圖3D導航，360全景影像，還能看電視節目。

一鍵連接操作員服務功能，G-Link3年免費，遠程信息服務，遠程維護服務，日本國土交通省認可的防盜器和入侵傳感器的自動報警……

最後還有一個什麼幫助網，方遠仔細看了幾遍後面的備註，也沒有搞清楚究竟是什麼鬼。

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