2002 再度接盤（1/2）

兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

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長城汽車的野心那可是相當的不小。

不過他們也知道，要進軍歐洲和米國市場，恐怕也是沒那麼容易。

不過一家車企，想要證明自己，那麼這些市場就都是他們必須要走的路。

在南美地區，現在有奇瑞在開發，所以長城倒也不急著過去。

而非洲市場嗎，在那邊，其實他們的皮卡也一直有賣。

一個月銷量也能有個一千多台，其實主要還是從中東地區輸入進去的。

畢竟非洲市場的消費力，目前還沒培養起來。

所以他們在本地，也沒有什麼像樣的經銷商。

現在澳新地區已經成功打入了，那麼現在還能入他們法眼的也就只有歐洲和米國市場了。

可考慮再三，他們還是決定先把重心放到歐洲市場。

因為歐洲市場雖然也一樣非常保守，但是和米國市場比起來，卻依然更加安全。

因為米國市場呵呵，某些因素影響太多。

所以，雖然米國市場確實消費力天下無敵，可輕易，還是不打算去冒險。

等過兩年，情況稍微穩定了再說吧。

而歐洲市場就不一樣了，雖然歐洲市場相對而言特別保守。

而且各國的保護政策也非常嚴格，但實際上只要你技術過關，那就還是有很多漏洞可以鑽的。

而且歐洲的大市場，其實消費能力也非常不弱。

以前咱們國內的汽車，也不是沒有嘗試進軍歐洲市場。

可惜最終都失敗了，雖然有一些對方可以刁難的因素。

可實際上，更加主要的原因，還是因為我們的技術不過關。

我們拿不出，比他們技術更高端的產品，不能和他們做到差異化競爭。

所以我們的產品，就打不開人家的市場。

而這次，長城打主動出擊，做一次嘗試。

一方面是看中了歐洲市場超強的消費力，而且當年你說H公司是怎麼在歐洲獲得成功的？

不就是因為產品過硬嗎？

只要你產品過硬，再加上適當的營銷策略，那麼當地的消費者自然也不是傻子。

有人會說，那你看日本車為啥在歐洲就玩不轉？

確實日本車在歐洲賣的不怎麼好，這主要還是因為歐洲的保護策略導致的。

如果歐洲要是放開了保護政策你看看，日本車能把歐洲市場直接衝垮。

很多人會說，哎呀，日本車之所以在歐洲賣不好，主要還是因為日本車性能比不上歐洲車。

歐洲人更喜歡架勢的樂趣……

可去尼瑪的吧！

雞毛的駕駛樂趣，整個歐洲，除了德國有那麼一段不限速的高速，能讓你跑到二百以上的車速之外。

其他國家，還有哪些路段能讓你時速超過一百五的？

不信，你就跑個一百三四看看，警察逮到你，不罰死你，算你尿性！

而且你以為廣大老百姓不喜歡省油的車嘛？

為啥在歐洲SUV不好買，可旅行車卻非常暢銷？

可能又有一大票傻叉跳出來說，這就是人家歐洲的汽車文化，人家就不喜歡SUV，那種車沒什麼駕駛樂趣云云…

可去你姥姥的吧！

動不動就駕駛樂趣，樂趣你姥姥？

其實究其真正的原因，還是歐洲人其實也喜歡SUV，可問題是SUV重心高，風阻大，所以會導致油耗高。

而歐洲的油價又特別貴，所以老百姓飢承受不了那麼高的油價。

但又希望自己的車子能有更大的運載能力和空間，所以他們只能退而求其次。

選擇轎車底盤，但卻又有類似SUV車身的三廂旅行車。

這樣一來，就能獲得更大的運載能力和空間，又沒有SUV那樣高的風阻，可以大大降低油耗了。

這些其實都是從實用角度出發考慮的。

如果他們要是有足夠的經濟實力，你看他們買不買SUV！

所以長城對自己的產品還是很有信心的。

尤其是現在已經成為他們拳頭產品的混動坦克300車型。

這款車現在已經不僅僅是他們的拳頭產品了。

甚至因為超強的性能，和多用途的能力。

這款車已經登上了多款海外車媒體雜誌的封面，還出現在國外多款熱門汽車自媒體的視頻里。

畢竟好車，自然會吸引無數人的關注的。

一台車，既能都市使用，又能野外越野，一車兩用，誰不喜歡？

尤其是在北歐地區，冬天經常會下雪的地方。

人們就很需要四驅功能。

所以越野車，其實在北歐地區還是相當受歡迎的。

還有基礎設施不是那麼完善的東歐地區。

比如捷克，波蘭，匈牙利等國家。

這些國家，都屬於中等經濟發達國家，但本國又沒有什麼太發達的汽車工業。

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