1978 當頭兩棒（2/2）

最後最便宜也得六十個W才能開走，貴的都得一百多萬。

你就說這裡面得有多少是淨利潤？

一台車賺個幾十萬都是灑灑水，而這些錢自然是經銷商和廠家分。

而你一台中級車才賺多少，像凱美瑞，不偷工減料的情況下，一台車能賺萬八千都已經阿彌陀佛了。

所以你買一台普拉多，都頂你買幾十台凱美瑞了。

而且這樣的車不光能幫廠家牟取暴利，還能幫他們營造品牌形象，鞏固市場地位。

說實話以前長城在這方面持續發力，可豐田並不太看得起他們。

不認為他們能威脅到自己的地位。

而長城此前隆重推出的H9也確實不太成功，直到這款坦克300的出現。

算是徹底撼動了豐田在硬派越野里的霸權。

不但把普拉多二手車是理財神器的傳說給打了個稀碎，甚至連一手車的價格也給打下來了。

而且長城暴漲的銷量，不但擠占了大量普拉多的市場份額，甚至連以前普通中級車，和城市SUV的市場份額也給搶走了。

他們不但是砸了豐田的飯碗，甚至連他們的盆都想端走，你說豐田氣不氣？

連帶著倒霉的還有本田，要知道此前他們可是花了大把銀子，請來不少日宣。

幫他們打造了一種本田是日系車企里的技術流的形象。

此前他們的車子省油，那一直是最牛的宣傳點。

可這次，卻被奇瑞踹了個粉碎。

本田的車子省油不假，可問題是你之所以省油全靠你偷工減料啊！

以前大家也不是不知道，可以前大家是沒得選，國產車裡每一個能打的。

普通人過日子，想選省油，省心的車，出了日系三傻，沒別的選擇。

稍稍有那麼一點追求的，就會選本田。

因為他最省油，空間還大。

缺點就是隔音差，沒操控。

可是奇瑞異軍突起，推出新的1.6TGDI發動機之後這就特娘的不一樣了啊！

1.6的發動機，功率能做到280匹，油耗百公里6點幾，這還是八十公里程度擁堵路況，滿載，平均車速只有20幾的情況下。

這要是單人，平均車速上30，那絕對能開出百公里5點多的油耗來。

要省油能省油，要動力有動力，空間還大，操控還好。

關鍵是包牌落地價，才十八萬多。

有了這車，誰特娘的還選本田啊？

所以本田的銷量，也隨著突然冒出來的奇瑞，而出現了暴跌。

因為經過有關機構調查發現，有不少人原來確實是想買本田的，可在新虎8出來之後。

大家直接轉投奇瑞了，畢竟老百姓都不傻。

銀子是自己的，誰都想花有限的錢，買到動力更強，性能更好的車子。

如果買本田，這點錢，也就夠買個1.5T的入門丐版……

畢竟本田的車價，在市場上可一直是最堅挺的一批。

所以這次蓉城車展之後，不光是VW慌了，連帶著日系車企業慌了。

而且和德國人比起來，日本人顯然知道的更多一些。

因為他們發現，不光是他們的車子賣不動了，連帶著以前最受歡迎的工具機。

他們好像也賣不動了。

要知道以前馬扎克和牧野的工具機，在兔國可一直買的不錯。

尤其是在江南地區，哪裡的一些中小型民營企業，可是他們最大的客戶群。

可是以往，每年這些客戶都會向他們發起採購邀約的。

但是今年訂單就少了很多，你要知道，今年因為大流行病的緣故，兔國的企業一個個可都是產能暴增的。

很多工廠為了滿足大量的海外訂單，那都是二十四小時連軸轉的。

企業都是人歇機不歇的，這樣就會大大提升工具機的損耗。

所以一般這樣情況下，工具機換新率也是蠻高的。

原本日本企業預判今年，他們的工具機企業，會拿到大量訂單的。

可是現實卻給了他們當頭一棒，原本想著的天量訂單並沒有出現。

倒不是這些兔國企業沒有需求，他們判斷的也確實很準確，這些企業確實有不少工具機需要更換。

可是這次，人家卻選了本國的光洋……

這兩下可是把日本人都給錘懵了。

尼瑪，什麼情況？以前光洋可是被他們打的落花流水的。

這家企業他們自然知道，甚至這家企業工具機上使用的減速器，還是從他們哪裡買的呢。

而且這還得看日本人的心情呢。

心情好，才買你幾台，而且價格還老貴，心情不好，就產能有限，或者接了其他公司的單。

你們得排隊等……