第七百二十一節 明暹同盟條約（1/2）

從曼谷修建一條通往大明的鐵路線，不提修建的技術難道，單單是資金問題，就是一個天文數字，長達一千多公里的鐵路，按照大明境內鐵路建設的投入，每公里至少也得三萬兩銀子，張弼士需要投入四千萬兩左右的資金，這不是現在的他能夠拿出來的。

後世傳聞張弼士在1869年就擁有8000萬兩銀子的財富，這顯然是不可能的，那時候距離他到南洋才不過十年時間，怎麼可能擁有這麼龐大的財富，況且他的財富主要集中在土地上，雖然是很保值的固定資產，但卻很難變現。

讓張弼士一次性拿出四千萬兩銀子，他知道自己就是傾家蕩產也拿不出來。

可是他拿不出來，南洋華人是拿的出來的，他很快就有了主意。

將自己的想法告訴拉瑪五世，表示自己想要在南洋華人中集資，拉瑪五世建議他可以在暹羅華人中集資，告訴他暹羅華人是暹羅最有財力的人群，顯然拉瑪五世更希望暹羅華人更多的掌控鐵路的控制權，他更放心暹羅華人。

張弼士明白拉瑪五世的想法，知道這個國王還有顧慮，自己既然打算孤注一擲在暹羅修鐵路，那麼就一定要處理好跟暹羅王室的關係，暹羅國王的支持力度在很大程度上能夠影響鐵路的成敗。

他看中了鐵路的利益，打算全力以赴，就更不能有失。

於是他馬上表示，將優先在暹羅華人中集資，並且希望暹羅王室能夠入股，成為鐵路公司的大股東。

拉瑪五世馬上答應，暹羅王室將向鐵路公司投入一千萬兩銀子，還授權鐵路公司可以使用暹羅王室的稱呼，也就是鐵路公司可以叫做暹羅皇家鐵路公司。

張弼士馬上開始活動起來，修建鐵路的技術問題好解決，兵工廠在抽走了原來在大明鐵路公司中工作的鐵路技術人員之後，馬上跟兵工廠中其他土木建築人員一起，組成了一個兵工建業公司，專門從事各種大型工程的建造事業，從港口碼頭，高樓大廈到鐵路橋樑，他們有成套的技術方案，而且只要給錢就願意幹活。

資金問題，暹羅華人在暹羅經營了幾百年，如果能動用暹羅王室的旗號，相信暹羅華人富商們會踴躍入股，籌集幾千萬兩銀子還是沒有問題的，而且自己打算投入全部的財力，他的土地和礦山不能變賣，但可以抵押給大明的銀行來融資，暹羅王室也打算出資一千萬兩，其實留給暹羅華商的股份並不多，甚至可能都不夠他們分享的。

張弼士一頭聯絡兵工建業公司，一頭聯絡在曼谷的華人富商，打出了暹羅皇家鐵路公司籌備處的旗號，登報招股，鐵路公司作價十萬股，以每股四百兩的價格，出讓四分之一的股份，向華商融資一千萬兩，一聽鐵路是通往大明的，華商果然搶購股份如潮，短短十天時間內，就有三百多個在當地最有實力的華商購買了股份，還有數百華商以沒有買到股份為憾。

同時張弼士還在新加坡城裡了鐵路籌備處，向南洋地區的所有華商募股，還採取了限購措施，儘可能多的讓華商入股，因為他知道，將來這條鐵路的客戶大多都是華商，入股的華商越多，鐵路公司的客源就越穩定。最終在南洋將鐵路公司四分之一股份賣給了四千多個華商，同樣籌資一千萬兩。

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