第三百二十八節 大造軍艦（1/2）

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美國海軍顧問們的工作步入了正軌，一個月後兩艘新的炮艇下水，他們成功的讓兩艘炮艇加入了艦隊，並很快就開始進行訓練。

他們的到來，規範了朱敬倫的海軍，建立了海軍中的各個職務，從水手到大副，分門別類軍艦上的各個職位，對海軍士兵加以訓練。

從一窮二白到建立海軍，這並不容易，之前的那艘軍艦，起名為零號，意味著起點，第二艘和第三艘成為既往號和開來號，希望能夠繼往開來，重塑中國的海軍傳統，這個傳統有些牽強，只能追溯到鄭和時期了。

已經有了三艘軍艦，每艘軍艦上都暫時由美國軍官直接指揮，但朱敬倫還是不滿意，他需要更多的軍艦，而且覺得刻不容緩了。

一邊不斷的招募各種水手，胥民就是最好的兵員，他們習慣船上生活，但是知識水平太差，只能作為底層的水手來用，真正軍官還得是識字的，高薪聘用，沒有招不來的人，海軍軍官在各國都是高端人才，工資水平比陸軍要高得多，朱敬倫給底層軍官哨長定的標準就是30兩，營官50兩，旅帥就達到了100兩，相當於步兵的統領了，而作為艦長的統領，月薪高達300兩。

但是要求也格外的嚴格，不能是簡簡單單認識幾個字，而是必須讀過八年書以上，甚至招來了好幾個秀才。

每月數百兩的月薪，就是窮秀才也經不住這個吸引，另一個重要的原因則是，朱敬倫現在的地位，已經讓讀書人開始考慮他了。

這並不稀奇，對於千軍萬馬走獨木橋的科舉，很多讀書人壓力太大，什麼樣大膽的想法都會有，只要讓他們能做官，他們什麼都敢幹，甚至在鴉片戰爭中，還有讀書人給洋人提要求，說只要洋人資助他他上京趕考，他願意孝犬馬之勞，顯然能進京趕考的，絕對不是普通讀書人，至少都是有舉人功名的才有機會，而這種人都願意給洋人做帶路黨，現在朱敬倫已經實質上控制了廣東，廣東的秀才們沒有跟他謀一條出路的想法才奇怪呢。

隨著自己影響力的擴大，招攬人才更容易了，這一點朱敬倫早就發現了。他現在也算是拉攏到了一批自己的勢力，廣肇羅道和高雷陽道兩道官員基本上都是他任命的，這些人又不斷的給他推薦人才，他現在身邊已經擁有了不下一百個各種功名的幕僚，只要有人投靠，他是照單全收，不管是舉人還是秀才，他都要。

送到船上去的幾個秀才，就是這麼來的，朱敬倫打算把他們當作艦長來培養，明確告訴他們，只要能學會就任命他們為統領，品級位比縣令，一個個打了雞血一樣，也不在乎文武貴賤之別，真的能捨得下讀書人的臉面，整日待在髒兮兮的輪船上不下來，當然也有吃不了苦的，這樣的人在哪裡都是不受重用的，有三個秀才上了船，幾天後就各種託病，朱敬倫直接就把他們開革了，這也給後面的秀才們帶來了壓力。

人可以培養，但是軍艦不能等，朱敬倫如果一年以後需要進攻beijing，那麼眼下這麼點軍艦顯然不夠，他需要更多，更大的軍艦，但他的造船廠已經飽和了，不管是船塢還是人才都限制了他的造艦計劃。

找到兵工廠負責人威廉，告訴他自己需要30艘軍艦，其中500噸級的小炮艇至少要10艘，1000噸級的主力艦需要4艘，3000噸2艘，最好能夠生產一艘5000噸的巨艦，這樣更能震懾到清廷。

辦法還是有的，兵工廠自己旗下的造船廠沒有能力建造，不意味著廣東其他地方也沒能力建造，作為五口通商時代的窗口，這裡的造船工業還是有一定的基礎的。

廣州黃浦碼頭，蘇格蘭船匠柯拜早在1845年，就建造了一座先進的船塢，並且能夠生產1000噸級的蒸汽帆船，當時在世界上也是比較先進的船型。

約翰．柯拜是大英輪船公司職員，受大英輪船公司派遣來到中國，他是一個老船匠，擁有豐富的修造船經驗，之所以派他來中國，是因為那個時代，中國人不允許洋人上岸，也不允許洋人建造船塢，所以洋人的船到了廣州，都是在中國人的船塢中修理的，讓當時廣州黃埔一帶形成了大大小小數十個修理船塢。

但是隨著蒸汽時代的到來，這些本土修理廠沒有修理蒸汽船的經驗，所以柯拜才倍派駐黃埔作為公司代表，負責公司送入黃埔船隻的監修工作。因此，當時廣州所有的修理蒸汽輪船的中國工匠，都是柯拜教授出來的。

老柯拜技術不錯，腦子也夠靈活，他發現廣州修理市場很大，而懂得維修蒸汽船的人又太少，他覺得這是一個機會，在攢了一筆錢之後，他租借當地人的泥船塢，僱傭中國工人幫其他各國的船隻提供維修服務。

不幾年就攢下了一筆錢，老柯拜看到修船生意越來越大，認為機器輪船代替木帆船是大勢所趨。敏銳地意識到，這是一個巨大的商機。於是他打算留在廣東，經營一個真正以機器為主導的、僱傭中國工人為歐洲輪船提供維修與保養的船塢公司。

1851年3月，老柯拜與英國人阿杜威靈頓格魯凡合夥，在長洲坪崗開工建造新船塢，船塢由他自行設計，有浮閘門，是一座全部用花崗石建築的干船塢，這是東方第一座花崗石船塢。

2年之後，由於意見不合，二人拆夥，格魯凡帶走建造船塢的資金。此時，柯拜的泥船塢生意興隆，獲利豐厚，已經可以獨資營造新船塢。3年後，柯拜船塢竣工，柯拜船塢公司誕生。

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