第三百二十八節 大造軍艦（2/2）

2年之後，由於意見不合，二人拆夥，格魯凡帶走建造船塢的資金。此時，柯拜的泥船塢生意興隆，獲利豐厚，已經可以獨資營造新船塢。3年後，柯拜船塢竣工，柯拜船塢公司誕生。

柯拜船塢位於黃埔水道和新洲水道的會合處，塢口泥沙易被水流沖走，很少淤積。船塢長300英尺（91.44米），塢口寬75英尺（22.86米），能駛入吃水17英尺（5.18米）深的船舶；塢後面的小斜坡上，還設有一滑道供新船下水使用。

船塢用花崗石建成，層疊的塢邊有如祭壇梯級。塢口設浮閘門，閘門做成硬木箱形，以打實幹河泥磚壓載，整個用黃銅螺栓連結。石船塢用水泵抽水，水泵由蒸汽機帶動，整座石塢造價估計約7萬元。

這個船塢是當時遠東地區第一座石船塢，也是外資在廣州經營的最早的工業企業，具備承修當時世界第一流輪船的能力。塢口設浮閘門的船塢也是第一次在中國出現。

由於柯拜的船塢是當時中國境內最先進的船塢，很快大英輪船公司、英國皇家海軍、海運公司等第一流國際船舶公司，紛紛成為他的客戶，修船業務非常繁忙，全年開滿工。

獲益頗豐的同時，柯拜還開始發展造船能力，1856年春，柯拜船塢為美國塢主詹姆斯·b·恩迪特建造了一艘百合花（lily）號蒸汽帆船。百合花號總長179英尺（54.56米），龍骨長162英尺（49.38米），中寬22英尺（6.71米），排水量約1000噸，這是當時在中國境內建造的最大的輪船。

儘管已經成為成功人士，柯拜連居住在地上的權力都沒有，他的船塢名義上是「租的」，業主掛靠在當地一家工匠名下，而他自己造了一艘船常年生活在水上，與疍民為伴。

也正是因為洋人無法在廣州買地、建造房屋等，所以才讓柯拜搶先了一步，開啟了這種經營模式，但是接著就有很多洋行開始模仿，很快廣州黃埔一帶就出現了另外兩家船塢公司，旗記和於仁，跟柯拜一起形成三大造船廠瓜分廣州市場的局面。

跟柯拜一樣，這些洋船廠的企業家也都住在船上，比鄰而居。

發展到第二次鴉片戰爭前，他們已經壟斷了廣州的修造船業，當地所有的船塢，都被他們收購，包括屬於華人工匠的泥船塢也都紛紛賣給了他們。

但是第二次鴉片開始後的一天，不知道是因為他們的壟斷傷害到中國同行的利益，還是單純的想要綁票，亦或者是想要砍頭領賞，有一天一艘舢舨靠上了柯拜的大船，告訴他有一封信送給他，柯拜站在甲板上來取信，卻被舢板上的七八個大漢給拉了下去，從此消失了。

十有八九是被珠江上的疍民直接抓走砍了頭，當時葉名琛正花重金懸賞洋人的腦袋呢，就像美國人懸賞印第安人的腦袋一樣，不過他比美國人大方，一個腦袋給100兩。

戰爭爆發後，當地百姓摧毀了柯拜船塢，但是這座船塢並沒有就此結束。

戰爭結束後，英國人為柯拜要到了補償，清政府給柯拜船塢進行了賠償，柯拜的兒子小柯拜來到中國，拿到了這筆12萬兩白銀的賠償，小柯拜用這筆錢，不但重新修復了船廠，而且擴大的船塢，經過擴建和添置設備，重建的柯拜石塢長550呎、寬70呎、深17呎，設有兩道浮門，可供兩艘船同時入塢使用。

依然是中國最大的船塢，小柯拜還建造了一座木塢和兩座泥塢。

這才是去年才發生的事情，小柯拜的船塢才剛剛修復，生意依然不錯。今年已經開始和旗記老闆湯馬斯肯特，計劃合資再增建一座花崗岩石塢呢。

可以說此時的廣州是擁有自主的造船工業的，因此威廉直接拿著訂單找上這幾家船廠，他們一聽是給海軍造船，哪裡有不接受的道理，這世界上還有比給海軍建造軍艦更賺錢的生意嗎，一口就答應下來，信誓旦旦的保證，一年之內就能交付朱敬倫需要的所有軍艦，但是蒸汽機和武器裝備得兵工廠提供，他們只有製造船殼的能力。

最後總計25軍艦的訂單，全部交給廣州黃浦、長洲一帶的洋人造船廠建造，最大的5000噸旗艦則由擁有最大船塢的柯拜船廠建造。

1年，也就是1864年3月前，朱敬倫將擁有30艘軍艦，成為東方世界海上霸主。