第三十八章 拖拉機也是電動汽車（2/2）

鐵牛X正是順應了這些人的用法，它是一個拖拉機和跑車的結合物，農忙的時候耕田，其他時間裝上配件就是電動汽車，但是公司打死也不會承認這一點。

這樣一來，自己的無人駕駛系統不經意間就會擁有大量的受實際測試的機會，主要是在鄉下土路，和城鄉結合部的正規路面上，還是有準守交通規則，和避開各種障礙的需求，這裡的車輛有時候並不少，可以說是一個慢節奏版的城市公路。

當然它偶爾也是會有進城學習的機會的，不過就算有人把它開到城裡，被抓了也是個人受處分。

今天正在進行的是性能測試的賽跑環節，測試剛開始，電動拖拉機瞬間就加速到了最高速度35公里每小時，而老式拖拉機才剛剛搖完手柄，正準備起步。

最終所有的環節結束，除了售價與需要大量時間充電以外，電動拖拉機其他的各項性能完全勝出。

雖然收購這麼一個農用企業，梁實誠並沒有花掉太多的錢，並為以後要進入的其他行業留足了彈藥，但他依舊對於自己的每一步投資都很謹慎。

他斷言因為電動拖拉機的這些優勢，只要想辦法彌補那兩個劣勢，這個行業未來前景曠闊，對於自己來說才是真正的風口，雖然這一點大資本並看不上。

電動拖拉機在國內還沒有普及開，卻在國外大行其道，但之前從事農用無人機領域的梁實誠知道，國內富裕的農民也是不少的，他雖不指望能占領國內所有市場，卻對於電動拖拉機未來會有一定的銷量充滿信心。

同時他還有一個巨大的優勢，那就是他現在的農用無人機公司掌握著大量客戶信息，這些客戶大部分是一些學習能力強的新一代年輕農民。

無論家庭條件如何，他們的思想已經有了比較大的變化，願意在設備上投入更大的成本，換取工作上更高的效率，以為自己爭取出更多的時間，從事其他的事情，而不是像父輩那樣老實地守在一畝三分地上。

國內農村出現這樣一種趨勢，很多農民選擇了進城打工，雖然原本擁有的田地不允許買賣，但是卻可以租給其他人，於是誕生了一些專門租用大量田地，規模化種植的組織，他們樂於大量採購設備，以提升效率，降低人工成本，現在留守在農村的人口變少，人力成本在變高。

總之而言，通過向之前的大量客戶的調研工作，梁實誠得知了關於電動拖拉機實際使用的一些痛點，它們充電太慢，耕田的時候無法支撐一天，可是僱傭來的人的工作是按一天發，無論做多做少，也因此田少一些的家庭還能接受，對於規模化擁有大量田地的組織而言，這是不能接受的問題。

但好消息是對於更高的價格，很多人表示能夠承受。

拖拉機的本來用途是耕田，扭力大速度慢，可是種田耕地這種事情，每一畝田一年也就兩次左右的需求，其他時間裡就不需要再耕了，這種情況下拖拉機就閒置了。

於是農民會開發出把它當車用的技能，缺點就是挺慢的。

有些需要更快的車速運貨的人家，因此不得不再買一輛麵包車。

鐵牛X可以長期保持60公里每小時的速度，勉強已經可以上高速，就是過不了卡，在鄉下與城鄉結合部飆車完全不是問題。

最終梁實誠自信滿滿地向新買下的公司下達了，鐵牛X的研發計劃

當他向設計部門詢問起方案的可行性的時候，得到了肯定的回答，這並不難，反正結構上其實電動拖拉機和電動跑車差別真的不大。

但是只有一個問題無法解決，那就是行程短的問題。