67、積蓄（一）（1/2）

1939年的冬天顯得特別寒冷，海軍部長陳紹寬大清早就離開了位於鐵獅子胡同的海軍部，前往新華門內的總統府去開會。大街上的行人很少，只有一些早起的清潔工人在打掃著馬路上的積雪。

在日軍逼近長城後，國務院和政府部門的大部分機關都已經遷往了西安，北洋政府已經做好了迎接長期抗戰的準備，只有陸、海軍部、總參謀部以及軍事大本營依然堅持在北京辦公。大總統段祺瑞堅持留在北京，所以總統府的大部分人員也不有撤離。

北京的大街上比戰前清冷了很多，大多數富人全都跑去了西北，街道兩旁的商鋪大約有四分之一已經關門，北京的街頭，過去閒逛的公子哥兒、富家小姐們不見了蹤影，身穿軍裝的軍人卻多了起來。

在總統府一層的大堂接待廳里，一群肩膀上至少扛著一顆金色將星的陸海軍將領們已經三五成群地坐在沙發上在聊著天，看來段祺瑞還沒有過來，離會議開始還有一些時間。陳紹寬與客廳里熟識的將軍們一一打過招呼，然後坐到了海軍將領們所在的位置。

「陳總長，聽說德國人有意打青島的造船廠轉讓給海軍部，有沒有這回事？」海軍軍械局魚雷水雷司司長楊宣德見到他坐下後，於是開口問道。

「有這意思，青島造船廠是私人船廠，但政府現在一時拿不出錢來，正在與德國人進行協商。看看能不能用戰爭債券充抵。」陳紹寬說道，國內魚雷和水雷製造主要是由原來的福州馬尾造船廠和大沽海軍造船所兩家船廠來完成。由於福州造船廠的搬遷，渤海灣的防禦布雷主要是靠大沽造船所來生產，產量遠遠不能滿足需要。目前，大沽造船所正在德奧專家的指導下，對船廠進行新的改擴建。

戰前海軍部在渤海灣內總共有四家造船廠，天津大沽造船所、煙臺海軍修造船廠、威海修船所和秦皇島造船廠，不過，由於歷年來的投入不足。這四家造船廠規模都很小，只有建造一些排水裡400噸以下的巡邏炮艇或是魚雷艇一類的小型艦艇，根本無力建造大艦。

在開戰後，威海和煙臺的海軍基地遭到日本航母艦隊的突襲，損失慘重，兩艘主力戰列艦「鎮海」號和「靖海」號被重創，被迫躲到青島修理。

隨著國內經濟的發展。北京政府到1928年之後算是達到了維持國內收支平衡的狀態，總算是有些能力開始加強軍工生產。但每產在軍工上投入的資金也僅有1000多萬，這些資金基本上都被陸軍部用到了擴大林縣、德縣和漢陽三大兵工廠的生產規模上了。海軍部雖然據理力爭，但每年的撥款也只能維持福州和上海江南兩家船廠的改造。

直到1934年末，海軍部這才開始得到大筆的撥款，用於福州造船廠和江南造船廠的搬遷。馬尾造船廠被遷往了欽州，江南造船廠和江南製造局則整體遷往了漢陽，與漢陽兵工廠合併。海軍部直到這時期才有了部分資金能對大沽造船所等北方四家海軍造船廠進行擴建和改造，不過，這些船廠的改造和擴建工程還沒有完成。戰爭就爆發了。

煙臺和威海造船廠在並沒有遭受到襲擊，隨著中國海軍航空兵力量的加強。在遭受幾次空中打擊後，日本軍艦也不敢輕易進入到渤海灣附近活動。中國海軍在渤海灣內的四座修造船廠也完成了擴建工程，根據規劃，威海和秦皇島造船廠的規模較小，僅能夠建造排水量3000噸以下的輕型艦船，大沽和煙臺造船廠則能夠建造排水量在10000噸以下的巡洋艦，另外這兩座船廠還各從德奧引進了一條潛艇生產線。

如果能夠得到青島造船廠，中國海軍在北方一下就擁有了建造40000噸級戰艦的能力。

在戰爭爆發後，日本艦隊在中國沿海任意活動，給陸軍的防禦製造了很大的麻煩，日軍輕易就能夠在中國東部沿海任意一點登陸，集中起優勢兵力，終於使北洋政府真正意識到了海軍的重要性。如果不是因為日軍的海上支援和在蘇北的登陸，淞滬戰役可能堅持的時間還要長。中國陸軍在裝備和訓練上並不弱於日軍，這也是日軍在攻占南京後無力繼續西進的主要原因之一。雖然蕪湖在南京陷落後緊接著也被日軍占領，但在銅陵一線，國防軍利用山地有利的防禦地形，經過反覆激烈的拉鋸戰，擋住了日軍西進的腳步。

在淮河流域，雖然徐州陷落，但在商丘至阜陽一線擋住了日軍的進攻，中國陸軍的兩個裝甲師和一個奧匈「志願裝甲師」成為了防禦時的中堅力量，在這進行的數場大戰，使中日雙方都意識到了裝甲部隊在進攻和防禦中所起到的主導地位。中方在努力擴大包頭和漢陽坦克廠的產量，並在張家口、西安和重慶新建了三家坦克廠。

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