二九、海軍競賽（1/2）

與李海頓在奧匈海軍建設中混得風生水起正好相反，他在德國海軍中推行自己的造艦理念時受到的更多的是阻礙和冷遇。

提爾皮茨對李海頓就德國海軍的建設問題不斷進行干涉十分反感，甚至可以說是妒恨。雖然那傢伙是皇親國戚，還是第二帝國海軍的名譽元帥，但他畢竟是個奧地利人。一個外國人動不動就對德意志帝國的海軍計劃橫加干涉，還動不動就搬出那位自以為很精通海軍的外行皇帝來。這一切都令人感到憤慨。

而且，他還不得不把一艘「沙恩霍斯特」級裝甲艦的建造工程交給了那個人名下的北海造船廠去施工，這是對那個他所竭力反對的設計方案的獎勵。

1908年1月21日，奧匈帝國第一艘戰列艦「拉德茨基」號舾裝完成，由於加裝了鍋爐和加強了舯部重要部位的裝甲厚度，但它的航速依然達到了節，因而最終建成時它的排水量增加到了22300噸，而不是官方數據所顯示的21000噸，這使得這級裝備了305毫米主炮的戰艦表現要比人們意想中強大許多。

奧匈帝國海軍所建造的「皇帝」級裝甲巡洋艦影響到了德國人的設計，在奧匈海軍開始建造後不久，德國海軍就得到了這級「所謂的戰列艦」的全部設計圖紙。作為同以德語為官方語言的盟友，兩國的海軍在技術交流方面十分頻繁，奧匈帝國在建造設計時得到過德國同行的許多指點和有益的建議，也差不多得到了德國人所有的戰艦設計圖紙。

同樣，奧匈海軍設計師們自然也有讓德國人借鑑之處，不過最初，還是奧匈帝國方面得到的幫助要多一些。不過現在，反而是奧匈帝國的設計師們走在了德國同胞的前方，這雖然令人感覺有些不快，但海軍方面的交流依然密切，猶如一家。

奧匈帝國在炮塔設計，戰艦線形優化和動力布置方面要領先於德國同行，而德國人在結構設計，隔艙和裝甲布置等方面一直比奧匈帝國的軍艦設計師們要強。

在得到「拉德茨基」級戰列艦的設計圖後，在德皇的干預下，德國海軍裝備部門總監赫爾林根中將立即決定按照奧匈帝國海軍的設計方案對最新建造的「德意志」級戰列艦進行重新設計，但遭到提爾皮茨上將的反對。小心翼翼的德意志帝國海軍總司令此時已經開始變得十分保守，對於新技術的使用沒有絕對的把握就儘量排斥。

赫爾林根中將卻一直在堅持自己的原則，兩人的官司又打到了威廉二世面前，德國皇帝在看過報告後站在了他的造艦總監一邊。最後提爾皮茨同意進行重新設計，由於他的拖延，德意志級戰列艦的設計工作被推後。

英國人無畏艦開工建造之後，李海頓就通過在倫敦的間諜搞到了這級戰列艦的大概布局方式，一艘排水量在20000噸左右的大型戰艦建造工作根本無法做到完全保密。在奧德海軍情報交換時，這份情報也被放到了提爾皮茨的辦公桌上。

提爾皮茨終於同意按照赫爾林根的設計開工建造新一級的「德意志」級戰列艦，但還是不同意裝備燃油鍋爐。

其實他的擔心確實毫無必要，李海頓之前已經和他爭論過了。早在1903年，德國人就建立了一座大型的低溫煤乾餾工廠，為化學工廠提供原料，低溫煤乾餾技術已經相當成熟。這種技術的應用，保證了在戰爭中足以為德意志帝國第年提供200萬到300萬噸的煤化油。

當然，煤化油的生產成本大約是石油價格的兩倍，可是在戰爭進行期間，誰還會真的去在乎成本問題。

德國人的無畏艦建造雖然比英國稍晚一些，但卻比另一時空時提早了近兩年，德國海軍則不用經歷兩年的主力艦建造空白期，其規模將會更加接近大英帝國的水平。

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