139、兵進中亞（一）（1/2）

三月的西北荒原已經感受到了春天的氣息，冰雪開始融化，雪水滲入泥土中，枯黃的草原又開始嶄露出勃勃的生機。在蔚藍天空中，幾隻蒼鷹在白雲下盤旋，尋找著離開了洞穴，同樣開始在草原上覓食的鼠類。

中國國防軍暫編第277師代理師長凌源上校，身負重任，帶著副官樊輝和一隊衛兵從科布多翻越阿爾泰山，經承化寺，抵達了布倫托海。

這個年代，從內地通往新疆的鐵路有兩條：一條是由原來隴海鐵路延展出來，從蘭州通往新疆省會迪化的蘭新鐵路，一條是由綏化至科布多鐵路在扎哈沁旗分向新疆古城，在北塔山南側進入新疆境內。

在離開科布多之前，北方方面軍下轄的第92軍參謀長于振河少將悄悄地告訴鍾進山，據北京方面的可靠消息，國防軍可能會在春季在西北有一場大規模的軍事行動，整個戰役不僅僅是只收復大葉尼塞河以東的西伯利亞領土為止，可能規模會遠遠超出想像。

凌源聽說有大仗打，一下子變得興奮起來。

西北戰區和北方戰區在1938年之後就沒有打過什麼仗，除了偶爾會與蘇軍在雙方停火線一帶有一些小規模的衝突，無論是中方和蘇方都顯得十分克制。在日軍大舉侵華後，蘇軍只進行了一次大規模的進攻後就放棄了軍事行動，特別是在歐洲戰爭爆發後，蘇軍更是無暇東顧，朱亞什維利更是嚴令駐西伯利亞的蘇軍不得主動挑起紛爭。

由於歐洲戰場形勢吃緊，蘇俄方面已經把遠東軍力抽調一空，此時正是中國方面與德奧合擊蘇俄，收復失地的絕佳時機。

凌源奉命趕到布倫托海，檢查額爾齊斯河沿岸水路運輸的準備情況。

後勤保障在現代戰爭中所起到的決定性作用已經勿庸置疑，西北用兵，首要的一點就是後勤保障。在總參謀部所制訂的作戰計劃中，西伯利亞鐵路沿線的作戰是重中之重。此外，新疆和科布多兩省的側翼進攻也將起到很大的牽製作用。

這個年代，阿爾泰地區還如清朝時的行政版圖一樣，阿爾泰地區屬於科布多省的管轄範圍之內。根據戰役計劃。這次對蘇作戰，國防軍將會出動260多萬大軍，其中一半的兵力將沿西伯利亞鐵路沿線西進，另外，駐新疆三個集團軍45萬人將沿伊犁河谷進軍。其後轉向中亞地區，駐科布多的五個集團軍75萬大軍將分為兩部分，其中第11和第31集團軍將向唐努烏梁海地區進軍，其後沿大葉尼塞河下行，配合主力部隊收復伊爾庫茨克，第12、32、33集團軍共50萬大軍將沿額爾齊斯河向西北進軍，向鄂木斯克進軍。

西北用兵，僅靠數條戈壁公路的汽車運輸，根本無法滿足作戰時的後勤保障，所以伊犁河和額爾齊斯河的水路運輸。就對國防軍而言十分重要。

俄國人幾百年以來，在西伯利亞鐵路通車之前，實際上一直都是依靠著幾條河流來維繫著西伯利亞的交通，並通過其控制著這一地區。在制訂戰役計劃時，德國顧問法爾肯豪森上將提出了使用水路交通的建議。自清朝以來，中國人在蒙地經商或是行軍打仗，都是依靠駝馬車隊進行旱路運輸，水路運輸幾乎從未有人利用過。

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