109、生產（2/2）

相對而言，重達41噸的奧匈pt-39式坦克在機動性方面還要強於德國重達45噸的豹式坦克，雖然防護能力要稍遜一籌。

奧匈在坦克設計中，易生產性是一項很重要的指標，pt-39式坦克的性能雖然不是很先進，但卻非常簡單可靠。為了易於適應採用大規模流水線方式製造，pt-39坦克車體結構採用了易於使用自動焊接的箱形結構。採用不同厚度的均質裝甲鋼板焊接而成，分成駕駛艙、戰鬥艙和動力艙三個結構部分，結構簡單，非常適合自動焊接生產線的生產。

奧匈坦克炮塔與英式「盟約者」坦克炮塔的外形設計相似。實際上這種斜面裝甲炮塔造成炮塔內部空間窄小，並不利於作戰。但皇帝卻非常偏愛這種外形設計。無奈之下，設計人員只要加大了炮塔的體積，使之能夠足以容納一門90毫米坦克炮和三名炮塔成員。

在坦克炮和高射炮的研製上，德奧裝備的性能一直領先於世界各國，另外。義大利人所裝備的90毫米高射炮性能也相當不錯。德奧坦克炮的一般都是在高射炮的基礎上開發和研製而來，繼承了高射炮初速高、射速快、穿甲能力強的特性，但在總體上設計和研製落後於高射炮的進度。

李海頓對德國最新的五號坦克很有興趣，經過調查發現，豹式坦克經簡化工藝後，其大規模生產並不如想像中那麼困難，但問題是德國人一直在研製一些亂七八糟的坦克殲擊車，而無法把生產線都調整到全力生產這種性能優良的坦克上來。

在坦克生產方面，奧匈並不落後於德國，德國有亨舍爾、波舍爾、克虜伯和萊茵金屬四大坦克製造公司，而奧匈帝國則有林茨帝國標準製造公司、卡爾森斯柯達坦克工廠、薩爾茨堡史蒂夫特公司和維也納斯泰爾公司四大坦克製造商，兩國坦克製造能力相當，在全部生產線開動的情況下，每月大約都有1600輛底盤的製造能力.

德國存在的問題是由於要製造大量的坦克殲擊車、自行火炮和變形車，所以造成四號、五號和虎式坦克的生產數量受到很大的限制。而奧匈帝國則只專注生產pt35、pt39兩型坦克和以pt39坦克底盤生產的pb39m105毫米自行火炮，所以每月坦克生產數量能夠達到1100輛坦克和500輛自行火炮，而且隨著各工廠產能的擴大，還有很大的可能性會提高產量。

實際上組合工具機和自動化流水生產線在30年代已經開始廣泛運用於德奧兩國的汽車、拖拉機和機械製造領域。儘管早在1911年美國的格林里公司創製了組合工具機生產線，用於加工汽車零件，但在金屬加工工具機製造領域，德奧兩國還是一直自於世界領先水平，在普及由多台組合工具機和使用流水線的方式組成自動生產線後，實際上打開的大規模標準化、工業化生產的大門。

在另一個世界，德國的工業生產受到了很大的消弱，但在這個世界，由於取得了一戰的勝利，德奧兩國工業能力相加，卻基本上和美國相當。這也是兩國並不懼怕與美國人開戰的原因之一，在軍事工業方面，美國雖然生產能力不弱，但技術水平卻令人不敢恭維。

至少現在，美國人裝備的坦克和飛機性能還要落後於歐洲，美國人在坦克研製和裝備方面一直落後於德奧，甚至落後於蘇俄和英國，他們也就是在得到了英國「噴火」式飛機的設計基礎上，這才「抄襲」出來了吹破天的p-51「野馬」。在另一個時空，美國除了在重型轟炸機領域和原子彈研製方面領先了世界一步，在其他的軍工領域乏善可陳，但在這個世界，由於沒有大規模的排猶運動，原子之父玻爾、奧本海默、愛因斯坦和費米等人依然是德國皇家科學院和工程院的院士，還是維也納奧匈皇家工程院的名譽院士，而且受德奧與美國敵對關係的影響，很少到美國進行學術交流。

至少李海頓覺得，美國人無法在德奧之前製造出原子彈來。