第五百九十四章 機械加工才是關鍵（1/2）

要想仿製一種機械，首要的難點就是測不準，尤其發動機是一個精度太高的產品，很多接合部位，軸承，曲軸等細節要求的精度很高，零點幾毫米的誤差都是大的，有些地方只能用顯微鏡看，即便是劉琅超高的智商也沒有長著顯微鏡眼鏡吧。

有人說弄那麼精細幹什麼，粗獷一些也沒事。

普通的工具機或許粗獷一些沒事，大不了換個零件就行了，反正也沒幾個錢，比如說當初的aod電爐，其精細程度還是跟德國的有一定差距，但是起碼可以使用，只是壽命上要比原廠出品差一些，但這點差距對於中國來說是可以忽略的。

可是發動機不成，在高溫高壓高摩擦的狀態下，一點微小的誤差就會造成巨大的磨損，發動機的壽命會極速下降，發動機就是汽車的心臟，大修一次發動機跟人做一次心臟手術也差不多，基本就是報廢了。

不僅僅是誤差測不準，還有就是很多結構體，如倒角，曲率，表面粗糙度，這些也不可能測量出來或者難度極大。

當時有人還提出了翻模，但是翻模最大的題在於公差和容差，任何設計都會留一些餘量，這些看似不重要的東西實際極其重要，發動機在運轉時，很多東西會因為溫度和機械運動產生變形，那麼就需要餘量，要琢磨出餘量，只能後期大量的試車，不斷推翻重做上邊的步驟去修正。

另外還有，就算你能通過精確測量獲得一切數據，你也不可能知道材料的成分，發動機各部位材料是完全不同的，缸蓋，缸體，活塞，曲軸，各部位的物理強度和性能需求不同，選材也是不同的，為了壓榨每一分性能，好的發動機對材料的追求異常苛刻，這樣的材料成分更加複雜。

但有了數據和材料還不夠，如何加工，加工工藝是什麼。

除了這些以外，最根本的還是我們沒有更好的工具機，這是基礎，基礎都不行其他更不用說了。

所以歸根結底還是方方面面都有差距，而是差距很大，得不到全面提升是根本就不要想去弄發動機了。

劉琅當然知道這些原因，他也知道光憑自己也不可能把發動機的所有技術搞明白，即便各種理論數據都了解，但沒有工具也沒有用，可他為什麼還是選擇了克萊爾教授的發動機專業呢？

很簡單，他想要接觸到那些美國最尖端的工具機和設備。

華夏大學現在已經把德國那三台工具機的技術完全吃透了，當然，那是德國三流水平的工具機，領先中國差不多十年的水平吧，通過劉琅，熊懷志和所有人的努力下，一年時間仿製了出來，其中最大的收穫就是很多學生和老師獲得了寶貴的經驗，為進一步研發打下基礎。

如果接下來熊教授帶著大家接著開發先進一些的工具機，或許是西方第二代產品，也或許是一代半這個水平，這要用時多少呢？

要是按照中芯科技那個模式，也就是動員全國各個部門，不惜代價的搞研發，熊教授覺得七八年時間有可能。

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