第一千三百三十六章 目標，路華公司（2/2）

到了六八年，英國的汽車產量卻只有兩百二十萬輛。反觀從廢墟起家的島國從六三年到六八年的五年間產量從一百萬輛猛增到四百萬輛。

那麼為什麼英國的汽車廠不提高產量呢?主要因為英國政府的經濟政策造成了本國的汽車產業無利可圖。

二戰結束後，政府對自己汽車工業實行關稅保護，由於這一原因，英國加入歐共體的努力多次受挫。

最終英國政府對外做出了妥協，取消了關稅壁壘。英國的汽車工業雖然沒有面臨本質上的動搖，但卻開始面臨外國產品的競爭。

從五二年起英國開始實行分期付款賒銷政策，但英國是個進口國，為了改善國際收支平衡，英國政府經常會採取降低國內經濟增長速度、限制國內需求鼓勵出口的政策。

為了應對嚴峻的形式，英國的汽車廠開始走向聯合。

一九六八年，利蘭汽車集團成立。在這個利蘭集團中，路華、凱旋和捷豹合併。

在本來是一個不錯的態勢，英國政府為了支持國內汽車企業，開始實行減稅促進消費的政策，但沒想到這卻是對英國汽車工業最致命的一擊。

衰落的英國汽車滿足不了消費者猛增的消費需求，價廉物美的島國車卻乘機蜂擁而入，從此，英國的汽車工業就在也沒有了還手的餘地。一九七七年，為了挽救利蘭公司，利蘭開始與島國的本田合作。

島國是靠造廉價車起家的，利蘭和島國人的合作本來是想靠製造經濟型轎車從而迅速崛起，但他們卻沒有想到，這個做法讓他們丟掉了英國汽車的最後一張王牌--品牌。從八六年開始，利蘭公司賣掉旗下諸多子公司，比如捷豹，路華被英國航空買下，所有出品的新車都可以使用路華標誌。

原本想靠路華的品牌拉動消費，但實際卻大大抵消了路華的品牌價值，路華從女王座駕變成了隨處可見的經濟型轎車，女王一氣之下就把座駕換成了其他品牌，路華汽車就此失去了「貴族」血統。

在一九九二年，英國宇航將路華集團出售給寶馬，寶馬將路華、迷你、路虎等品牌歸入旗下。

寶馬公司隨即開始試圖恢復路華的高檔品牌價值，但從這兩年來看並沒有成功，另外越野品牌路虎也是虧損嚴重。

到九四年底，路華帶給寶馬的虧損超過二十億美元，成為寶馬的最大累贅，現在看來，寶馬對路華徹底失去了耐心。