第一千三百九十二章 吉立公司（1/2）

現在國內的汽車產業發展的也還可以，有包括萬和集團在內的很多汽車零部件生產商，但真正涉足汽車製造的不是很多。

國內從事汽車製造的企業多是國企，都是合資公司，上汽、一汽自然最有名氣，另外還有夏利、江南、龍騰、飛躍等等，這些企業跟原來的金牌汽車公司一樣，是和國外公司合作，最多的是島國，其次還有法國以及義大利等等。

合作方式就是引進對方的組裝生產線和發動機，這也是當下最普遍的合作方式。

這種合作方式是最省錢的方式，不需要去研究什麼核心技術，只要把對方的發動機完美的裝到車身上就可以了。

當然，雖然是最省錢的方式也是相對的，汽車企業本身投入就大，簡簡單單的一套生產線也得千萬人民幣，劉琅花了一億五千萬美元從路華集團買了一套發動機生產線，這種行為在其他企業家眼裡簡直是「喪心病狂」的舉動，就是國企也很少這麼幹，真的是干不起呀！

正是因為對資金的要求太大，所以全國範圍內敢做汽車的企業都是以國企為主體。

不過凡事都有意外，還真的有家民營企業在今年對外宣稱要做汽車了，就是浙省的立吉公司。

劉琅知道吉立集團，在前世，這家集團就是國內著名的汽車製造商，十五年後還成功的收購了瑞典知名品牌沃爾沃，震動了全世界。

劉琅做汽車，這些國企恐怕是指望不上，說白了你要是成功了那就會和他們搶生意，算是「斷人財路」了。

振興國家汽車產業這種口號是沒錯的，但如果具體到企業身上，那麼利益就會比口號現實的多，這就是企業的逐利性，當改革與現實利益發生衝突時，企業往往會選擇現實，就是國企也不可能倖免，除非國家主管部門下令才有可能強迫企業，但這還有一個風險問題，萬一改革失敗怎麼辦？

國家之所以要實行改革開放的大戰略，是因為老百姓已經吃不上飯了，不改革就要「死」，是迫不得已的改革。

而現在那些國企不僅僅沒有吃不上飯，還活的滋潤，這個時候你讓他們改革，誰會聽你的？就是高層們也不會輕易下這個命令，他們也要考慮利益。

在前世，真正能夠沉下心來做汽車的只有寥寥兩三家企業，都是民營企業，吉立就是其中一家。

十多年後吉立也算是成功了，但也可以說沒成功，成功是指他們擁有了一個完全自主的品牌，實現了年產二十多萬輛的成績，相當的不錯，但沒成功的是核心技術還是沒有完全掌握，尤其是發動機，依舊是進口技術，這是吉立公司最大的一個敗筆。

可不管怎麼說，劉琅還是非常尊敬吉立公司，特別是這家企業的董事長李樹先，因為他敢於人先。

這位李樹先有著江浙人經商的傳統，在八十年初期依靠一台照相機開啟了創業生涯。

他通過為遊客拍照賺錢，積攢了一些錢後又又在八四年建立了一家小公司，製作冰箱零件，

配件越賣越好，李家兄弟等人乾脆自己成立了北極電冰箱廠，與一眾國營企業競爭而不落下風，有傳聞稱其銷售額一度達到了四千萬萬元。

但好景不長，他的冰箱廠廠長沒當兩年，北極電冰箱廠就因為國家定點生產冰箱的政策而被迫關閉，冰箱廠關門後，他跑到大學上學，算是給自己充充電，而那時他才二十三四歲。

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