第一千三百九十二章 吉立公司（2/2）

但好景不長，他的冰箱廠廠長沒當兩年，北極電冰箱廠就因為國家定點生產冰箱的政策而被迫關閉，冰箱廠關門後，他跑到大學上學，算是給自己充充電，而那時他才二十三四歲。

九十年代海南撤市變省，隨即有了海南大開發，一輪炒房熱潮洶湧襲來，那一年也是國家地產元年，後來的數名地產大亨跑到了海南炒地皮，就此賺下了第一桶金李樹先也跟著入場，他看到兩萬家房地產公司在這片土地上搏殺後心驚肉跳，九三年海南房地產泡沫破裂後，他看得沒那麼明白，千萬資產化作了一棟棟爛尾樓，不知多少人還不起錢跑路的跑路坐牢的坐牢。

這件事對李樹先最大的意義在於，賠得太痛，讓他死了投機這條心，安心地做他的製造業去了。

李樹先一開始想到了造摩托，通過仿製一輛本田摩托，造出了自己的「華田」，但與冰箱一樣，沒有生產資質成為造摩托的難題。

摸爬滾打多年後，李樹先這次知道該如何處理——找了一家效益不好的國有摩托車廠掛靠，成功地開辦起了自己的吉立摩托，並讓吉立摩托成為一方霸主。

但李樹先最想造的還是汽車，更高級，也能掙更多的錢。

為此她多次在港島購買了奔馳等豪車，拆了裝，裝了拆，試圖弄明白造車的技術，乃至於弄來紅旗的發動機、底盤，安上奔馳的外殼，打造出了「吉立一號」。

但改裝車和真正的造車有質的區別，他兄弟們勸其實際一點，但李樹先卻回應了那句讓他被奉為「汽車瘋子」的狂言——「在我看來，汽車不過就是四個輪子加兩個沙發。」

一直到九七年，李樹先到德銀市考察，與德銀市監獄旗下的德銀汽車廠簽訂了合約，合資成立了「吉立波音汽車有限公司」。

這名字太搞笑了，又是汽車又是飛機的，不過這家汽車公司的生產許可中，只能造輕型客車，也就是兩廂小車。

好在，車總算是可以造了。借來一張「客車准生證」後，吉立在浙省臨海開始建設生產基地，第二年就完工，後來德銀汽車廠被他買下，這張客車准生證收歸吉立所有。

造出的車雖然價格低廉，但無論是在品質還是在性能上，都只是剛剛入門，連及格都算不上，各個部件都是拼湊出來的，只是拼湊效果好一些，另外外觀也是模仿為主，比如模仿過夏力。

拼出來的車賣不就去，為了提升品牌形象，在二零零年推出了中國第一跑——吉立美人豹。

這款請來義大利設計師操刀的跑車在外觀上確實改觀不少，但卻無跑車之實，動力孱弱，還不到1一百馬力，儘管打出了售價十餘萬的低價牌，購買者仍是少之又少。

吉立這次提升品牌形象的嘗試也僅僅是嘗試而已，真正有質的飛躍，還得從吉立開啟海外併購開始。

二零零一年，國家加入WTO，對世界經濟的開放程度上了一個檔次，同樣對民營資本也放開了更多限制，吉立終於被列入國家汽車生產目錄中。

曾經讓李樹先頭疼的政策終於開始為其護航，一直打著擦邊球的吉立成為了事實與法理上的民營車企。