第1246章 技術突破（2/2）

但是如果更新一些技術，將其應用在汽車上，那就太好了。

首先要做的，就是讓這個發動機小型化，降低其排量，控制在6l以下。排量大確實動力強勁，但排量太大的話，可就太費油了。

甚至他們還想過，既然他們有v4發動機，那麼也可以改成w8發動機，肯定比v8體積要小。

發動機太大的話，就無法在車上裝四輪驅動，只能採用後驅的方式，而發動機小一些，這些問題就能解決了。

四輪驅動的車，操控性更好，越野性能也會更佳。這款大功率發動機，他們本身就是給新款東方神鹿研究的啊。

而這次研究成功的，就是w8發動機，排量4.0l，算是華夏第一款自主研發成功的4l以上排量發動機。

「這款發動機的性能穩定嗎？能否繼續增加功率？」馮宇一臉欣喜的問道。

有了這款發動機，那麼東方神鹿的越野性能將提升一大截，憑藉著品牌優勢和價格優勢，擊敗瘋田，絕對沒問題。

而且也能生產出一款中端的suv，推向歐美市場。在那邊，很多人還是非常喜歡大排量越野車的。就算是國內，也有很多人喜歡。

「沒問題，我們在實驗室，已經能製造出來w10和w12發動機，不過我們認為w10沒有什麼必要，因為這氣缸還能增加，變成單缸600排量，那麼w8理論上就能達到4.8l排量，功率大增。」

「非常好，那麼我們跟國外的先進發動機，還有多大差距？」馮宇認真的問道。

「如果是應用在普通轎車和suv等車型上面的發動機來說，差距大概還有十年左右。但是如果算上跑車和實驗室的技術，我們差距還有三十年。法拉利的v8發動機，據說已經有8l排量的了。」

單缸1l的排量，還能裝在一個小巧的跑車上面，可見其技術有多麼強大。冰城機械製造集團要是造一個排量8l的v8發動機，那麼恐怕比法拉利的個頭得大一倍，還怎麼裝在車上？

不過這種高級的大排量發動機，應用範圍也比較狹窄，一般都是用在跑車上面。華夏的路況，就限制了跑車的發展。松江推出那一款跑車，賣的也只能說是一般。而國外的進口跑車，由於有更高的稅，所以銷售也不咋地。

倒是魔都有個挺有本事的人，跟馮宇當年的路一樣，進口二手的國外跑車，價格會低很多。然後修葺好了，再賣出去，據說賺了不少錢。

不過這些都沒關係，雖然跑車利潤很高，但銷量更高的車型，還是普通的轎車和suv，跑車這一塊，也不能放棄，只是暫時有所取捨罷了。

松江的suv在國外的名氣最大，當然要保持住。至於跑車，根本還沒往國外賣呢。

「如此一來，我們在普通家用車和suv領域，距離國外大型車企的差距就越來越小了。很好，馬上推出大排量的suv，同時推出我們新款的高端轎車。跑車的話，也推出一款新的。還有其他車型也考慮一下，那些這幾年又活躍起來的外國車企品牌，必須再次給打壓下去！」

……