第970章 顯擺（1/2）

其實沒什麼奇怪的，漸漸騰出手來的中國海軍早已經開始加大對潛艇的投入了。戰爭前，已經至少有4艘潛艇在鄱陽湖裡嬉水，還有兩艘等待接收，船台上還有兩艘在動工。

之所以沒有儘快地加入海軍，是因為張漢卿不想動靜太大----沿長江走免不了經上海，英美日等國的情報人員可是緊盯著這塊，如此龐大的傢伙藏是沒法藏的，這樣想低調都不成。

中國海軍軍費好歹也在近兩年占了總軍費的兩成多，按照絕對值來講已經超過日本海軍軍費，但是明面上卻沒有多少看點：有限的18艘「九江」級驅逐艦算是新的，55艘「漢口」級炮艦是新造的但談不上優秀，甚至在建造之初已經落伍----它們本是美國淘汰的炮艦的仿造品，只是解決了有無的問題。

以中國海軍這麼點家底倒不至於懼怕什麼「中國|威脅論」，但適當的低調有助於中國埋頭發展自己的事業，而不至於被盯上。中德關係特別是軍工產業的資源共享，很讓法國英國頭疼，日本也在很多場合向外界表達了不快。

不過既然撕破臉來，為了打消日本在海上對中國的封鎖以及儘快實現以「大戰迫求和」的戰略，中國潛艇便開始高調起來。這不，6艘潛艇奉命加入長江艦隊和渤海艦隊，番號分別擬為潛艇第13、23大隊。

這些潛艇也沒有避人，故意選擇在白天的時候經過上海，就是要讓上海各界人等看一看中國的實力。

講起來這支編隊的數量也並不多，但難得的是集中，而且中國海軍有意顯擺，在前後都由兩艘「九江」級驅逐艦護衛----不用說，它們也是新造出來要加入現役的。

這樣做，既給了中國軍民以鼓舞，也讓日軍不敢過分逼近上海，還能給英國人施壓，有一箭三雕的作用。可以想像，對此情此景，英國人再反應遲鈍也知道是什麼意思。

無數懷著各種各樣心思的人們傳唱著中國潛艇群大搖大擺地穿越寬闊的長江水面的場景，對懷著能拖就拖至不濟也是死道友不死貧道的英國人來說則是倒吸一口涼氣，對久戰不決而對龜縮在上海公共租界的日本軍民無計可施的日本海軍來說是又一道枷鎖，而對蓬勃興起的民族獨立意識的中國人民來說又是一劑強心針。

不好善了了。

否則人們不禁要問：這麼這幾年投入的那麼多軍費到哪兒去了呢？包括空軍的投入都一樣。占陸軍一半軍費的空軍，占空軍一半軍費的海軍，雖然比例上可能不過是國防總預算的七分之一和七分之二，但是有陸軍強盛的光芒在，它們怎麼也不會太弱才對啊！

其實這是張漢卿打的時間差，只是沒有打好而已。

二、三十年代，正是航空兵發展日新月異的時候，也是各種新式武器層出不窮的時候，在這個時代下，張漢卿認為，用寶貴的資金來發展註定被淘汰的武器是要不得的，因此在很早，他的著眼點就放在追趕世界一流的軍工技術和引進世界第一流的人才上。

雖然在張漢卿的帶領下，中國發展駛入了快車道，在各行各業都有迅猛的進步。但冰凍三尺非一日之寒，人才的培養是一個漸進的過程，新建的多如牛毛的學校是可以批量「生產」大批有一定知識素養的未來技工人員，但經驗的積累沒這麼快，特別是中國需要補的課太多。

在這種情況下，網羅全球人才為我所用就顯得非常有必要，「道奇」卡車的引進是一例，而奠定中國航空工業基礎和力量的大動作是高薪聘請的一名德國專家，梅塞施密特。

這個名字可能相當多的中國人不知道，但研究過二戰德國戰史特別是空軍的人員都清楚，德國空軍給歐洲各國帶來的災難性的打擊。數十個以「Me」開頭的型號是梅塞施密特公司給德國帶來的禮物，也是締造其「閃電戰」的要素之一。

梅塞施密特公司的前身為巴伐利亞飛機製造廠（簡稱BFW），因為一戰的終結，軍用戰機的需求大大地減低，嚴重衝擊到它的業務，公司的管理階層被迫找尋其它的產品來保持他們在業界的地位。

於是它於1926年在巴伐利亞奧格斯堡重組，第二年，威利-梅塞施密特以總設計師和總工程師的身分加入了公司，並帶給它舉足輕重的影響。

在最初的幾個設計中，M20運輸機的結果對於設計者和公司而言是悲劇性的。有好幾個原型機發生事故而墜毀，其中一起事故奪走了漢斯-哈克曼的性命，他是漢莎航空和德國帝國航空部首長艾爾哈特-米爾希的摯友。

米爾希對梅塞施密特漠不關心的態度感到憤怒，最終取消了所有有關梅塞施密特的合同，以至於最後公司不得不在1933年申請倒閉。

梅塞施密特博士提倡一種叫做「輕重量結構」得一種概念。在這一理念下，有許多負重對象被整合成一個經過加強的硬體，這樣子就可以減輕許多重量進而增強效能。

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