第541章 服務業發展前景（2/2）
因為中國房屋公司可以做到統一規劃、統一設計、統一建設，在這個前提下，想要超過前世的城市化整體水平，並不是難事，也有可執行的基礎。
正是因為如果是按照傳統的建築設計模式，就算是內部價拿到的設計方案，也可能會讓中國房屋公司承受不起建築設計費用，當然也沒有那麼多時間慢慢的等設計。
所以趙一才一開始研發出來了相關的智能化系統，將建築設計這塊，不管是成本，還是時間都降低到非常低的地步，自然在這方面的產值也就被減低到極限了。
想要在建築設計高端服務領域擴大規模，還需要等到中國房屋公司大規模建設接近尾聲之後，他們隸屬的建築設計公司對外大規模開展業務，才會有很大的發展。
畢竟對外開展業務的話，報價自然是以市場價格來計算，就算是會有所降低，也不會降低太多，產值規模自然是擴大無數倍。
但是這樣的情況短期內是不會發生的，主要還是我國在建築設計上面的人才規模較小，目前滿足中國房屋公司的設計需求，已經是他們的業務極限了。
除了建築設計之外，其實還有工業設計，工業設計又包括工藝流程設計和工業外觀設計等，如果單端計算的話，這些高端服務在我國發展的還是較快的。
畢竟我國這些年來，發展最快的就是工業領域了，而工業領域想要契合市場，工業設計就是必不可少的環節，自然也促使了工業設計快速發展。
只是還是如建築設計一樣，絕大部分工業設計服務也是依附在工業實體上的，往往是工業實體內部的部門，甚至就是幾個研發人員充當工業設計師。
自然這些方面的產值規模就較小了，也沒有必要單獨拿出來統計計算，除非未來出現大量的獨立工業設計企業，專門提供工業設計服務，才有可能出現新的計算方式。
這也是為什麼我國在服務業領域的總產值和我國的工業產值規模嚴重不對等的願意，有許多領域都不是單獨拿出來統計到服務業當中，而是統計到了工業領域當中。
這麼做肯定是有道理的，因為這些服務業領域是隸屬於工業實體，很難體現出來這些服務工作帶來的價值，如果硬要單獨統計，難度非常大，也不準確。
而之所以出現設計領域大量隸屬於工業實體的情況，主要還是因為我國總體知識性人才不足造成的。
當這些方面的人才不足的情況下，工業實體會儘量將人才納入自己的盔下，不會讓多餘的人才獨立游離在外。
而這些人才也非常願意依附在工業實體之下，這樣他們的工作更加穩定，收入更加有保障，操心的事情也就更少。
而且獨立開展高端服務業務，必須具備更高的專業能力，半桶水的水平，是很難接到業務的，發展起來也就非常的困難。
所以目前依附在工業實體裡面的設計人員，大部分專業能力並不足以讓他們單獨開展業務，只能是依附在工業實體裡面，求得更好的生存機會。
所以歸根結底，還是我國高等院校出來的高級專業人才匱乏造成的，有這個先天限制在，就算是趙一這個掛B，也是無能為力，無法迅速改變當前的局面。
因此就可以得出結論，想要短期內在高端服務業領域有前所未有的大發展，基本上是不可能的，這只能是依靠時間來慢慢的提升。
除了高端服務業外，還有龐大的低端服務業，例如各種銷售渠道、物流運輸、商品貿易、旅遊服務、商務服務、娛樂消費等，都屬於服務業領域。
我國目前的低端服務業大發展，主要還是商通貿易公司持續不斷的對我國在銷售渠道建設、物流運輸建設方面下了很大的功夫。
不然的話，想要短時間內就讓我國的這些服務業領域跟得上我國工業經濟快速發展的腳步，難度非常大，也顯得非常的倉促，會有相當長一段時間的混亂發生。
銷售渠道建設方面，隨著城市化的進程加速，這一塊未來還是有著很大的發展，畢竟進城人口多了，城市化程度高了，自然會大大的促進這方面的服務業發展。
但是至於到底如何，目前還不是特別的肯定，反正少理一次髮和多理一次髮，並沒有太大的區別，也不可能提前預知。
目前我國做的相對較好的就是工業產品銷售服務，商通貿易公司在這些方面投入了大量的資金和精力，來推動工業產品銷售服務的發展，以適應我國工業發展的速度。
和工業發展相適應的，就是物流業務的發展，之前商通貿易公司建立的物流體系，都屬於大宗物流服務業，將我國的工業產品運輸到全國乃至全世界。
在大宗物流發展方面，還是要看工業發展水平如何以及市場總體規模如何，這兩者直接決定了大宗物流產業的規模。
不過隨著商通貿易公司的電商平台陸續上線，而且發展的速度越來越快，在快遞物流方面的發展前途還是非常光明的，是一項非常期待的服務產業方向。
商品貿易屬於商通貿易公司的老本行了，這裡就不多說了，不過未來的跨國貿易服務業還是非常期待的，今年在這方面就有顯著的提高。
之前我國主要是以出口跨國貿易為主，今後轉變為雙向跨國貿易並存的局面，跨國貿易服務總量會有明顯的增加。
旅遊服務業也是近段時間商通貿易公司投資的重點領域之一，目前還是處於國內各大旅遊景點建設階段，投入的資本規模並不小，涉及的旅遊項目數量也是非常的龐大。
但是想要將這一塊徹底做起來，也不是短時間內就能夠達成的，不過卻是可以花費更多的精力去宣傳，特別是國民富裕起來之後，對於旅遊業的需求也會越來越旺盛。
趙一之所以鼓勵商通貿易公司快速占領我國的旅遊服務領域，主要還是前世我國的旅遊服務業簡直是一言難盡，出門比不出門要鬧心的多，花錢來買不開心。
形成這種的局面，是由多方面的原因造成的，分析起來非常的複雜，但是有一點非常的肯定，市場零碎化，根本就沒有想著做第二次生意，宰一個是一個。
如果商通貿易公司不提前介入的話，未來也還是會如此發展，並不會有太大的改觀，以其如此，還不如自己來干。
趙一正是抱著這種心態，才讓他涉足的商業領域越來也多，如果不是資本足夠以及先進的管理制度和管理方法，估計還沒有發展到這麼大，就先在內部崩潰掉了。
現在由商通貿易公司來壟斷全國絕大部分旅遊資源的話，只能是出現兩種情況，一種就是憑藉壟斷資源做的比前世的旅遊景點更加過分。
另一種就是憑藉著全國旅遊資源一盤棋，將全國旅遊服務規範化，提供高標準的和一站式的服務，以此來和旅遊消費者做更多次的生意。
其實第一種看似更容易發生，其實不然，一是由壟斷企業來經營，對政府相關部門來說，更容易監管，反正不管如何，找你就沒錯。
如果是零散的話，政府有關部門監管起來反而非常的麻煩，就算是想要監管，也會疲以奔命，而且裡面的利益也不是那麼簡單就能夠梳理清楚的，最後只能是不了了之居多。
二是作為壟斷經營者，必須要思考長期利益，而不是著眼於眼前的利益，如果因為壟斷經營而服務差，價格高的話，那麼會導致國內旅遊人次越來越少，總體上對他們的利益是有損害的。
所以很難做出竭澤而漁的事情，反正整個市場都在我的碗裡面，屋裡面的肉到底有多少能夠吃進嘴裡，就要考驗他們的商業運作能力了，利益權衡非常的關鍵和重要。
相比之下，各自為政反而會更注重眼前的利益，反正人一生很難去同一個景點二次旅遊，宰你一刀也沒有太大的關係，反正他們也沒打算和你做兩回生意。
商通貿易公司旗下的旅遊公司，執行的是一站式旅遊服務，也就是說，只要選擇了商通貿易公司的旅遊企業旅行服務項目，旅客根本就不用操心任何關於旅行安排的事情。
因為旅客交通、旅遊住宿、旅遊餐飲、旅遊景點、旅遊商品、旅遊附加服務等等，都屬於商通貿易公司自己的業務，全部可以做到標準化服務和監管。
加上智能管理系統和投訴系統的使用，只要不從根子上壞掉，下面的人所作所為是很難瞞得住管理層的，相關的處理也會及時，服務質量肯定不會太差。
正好明年，商通貿易公司的旅遊業務產業建設完成的差不多，國內旅遊行業將會進入快速發展的階段，這倒是對我國第三產業有非常大的促進作用。
目前商通貿易公司準備推出單票服務和聯票服務，單票就是一次旅行服務，聯票服務則是多個景點作為聯票出售，消費者可以選擇一段時期內的任何時候前往這些景點旅遊。
聯票服務目的是為了刺激旅客增加年旅遊次數，但是單項服務比單票服務要優惠很多，如果有較多的旅遊規劃，購買聯票服務是最實惠的。
對於明年的國內旅遊服務市場發展情況，趙一是非常期待的，希望能夠在這方面拉高我國服務業發展總量，從而提高我國經濟發展總量。
商務服務業，商通貿易公司已經做得非常的不錯了，想要再有顯著的提高，難度非常大，除非跨國商業服務有明顯的增加，不然就是按部就班發展就可以了。
商通貿易公司旗下就有專門的商務服務子公司，為商務人士提供全程服務，包括商務會議服務、商務住宿服務、商務出行、商務諮詢服務等等，業務非常的完善，實現了一條龍服務模式。
現在國內的大企業都和商通貿易公司簽署了包年服務，旗下的員工參與商務活動，直接讓商通貿易公司全程安排就可以，不僅服務質量好，而且總體費用還較低，糟心事也少。
至於娛樂消費，這又不得不說商通貿易公司了，他們之前就建立了許多種類的消費娛樂場所，成立專門的子公司來負責經營。
像趙一之前邀請劉俊卿去的高級會所就是他們的娛樂消費產業之一，說實話，商通貿易公司旗下的消費娛樂產業到底有多少，如果不仔細看統計報表，根本就沒有人能夠清楚。
實在是太多太雜了，基本上做到了從高端到低端全覆蓋，滿足國內不同人群的娛樂消費需求，而且由於母公司實力強大，裡面亂七八糟的事情通通沒有。
只要不是違法的娛樂消費服務，商通貿易公司都有涉及，他們既借鑑了國外的同行經驗，也有許多獨創的娛樂消費服務，在這一塊做的絕對沒有任何毛病。
只不過之前國內薪水並不高，民眾消費觀念還沒有太過開放，導致他們這一塊的總體發展跟不上他們的投資投入，盈利能力非常的有限。
不過今年開始薪水漲幅太快了，嘗試進行娛樂消費的消費者群體越來越多，明年在這一塊的發展情況，還是保持相對樂觀的。
在服務業領域，商通貿易公司總體上都是進行超前規劃和投資的，他們龐大的資產當中，絕大部分都是服務業固定資產，工業資產規模占比相對要小很多，還不到20%。
前面說過，商通貿易公司的總資產規模大約在5萬億以上，也就是說，服務業固定資產高達4萬億元以上，工業固定資產大約在1萬億元左右。
可以說，在國內服務業領域，商通貿易公司完全可以代表我國在這方面的實力，他們的服務業投資占整個國內服務業投資的90%以上。
如果沒有如此高的占比，這麼可能容納的下4萬億以上的資產，遍布大街小巷的商鋪、跑在全國各地的運輸車輛和船舶、燈紅酒綠的消費場所等，基本上和商通貿易公司有著關聯。
這也是為什麼這章討論服務業，基本上離不開商通貿易公司的原因。