第96章 這便是天才啊！（1/2）
起始點的高度限制是2700米，只要過這個點的時候，高度不小於2700米就行，下得快，下得慢沒什麼分別的。
現在還處於直飛起始點的階段，航路是直線。這個階段操縱還相對簡單些，在此期間，將高度下完，就不必在DME弧的階段，一邊下降，一邊轉彎了。
DME弧這段的工作量太大，需要儘可能地將可以做的事提前完成，以求DME弧的操縱期間能夠將所有精力放在其中。
韓起維持了高度層改變的方式，同時趁著這段時間將補充簡令做了一下。之前的簡令都是按著19號盲降來做的。
「3600米，過渡高度層，修正海壓1022。」
飛機通過過渡高度層的時候，徐顯在操縱，韓起就扮演起了那個PM的角色，兢兢業業地將三處高度表地氣壓修正值調到1022，並且進行確認。
「進近檢查單！」徐顯宣布道。之前還飛得有些散漫，真到了認真工作的時候，徐顯頓時集中起來了精神。
「進近檢查單......」韓起拉長了自己的聲音，他倒是期待起了徐顯的表現來：「高度表核實1022，1，2，3，檢查！航道，頻率檢查！咱們是VOR進近，航道190，頻率117.7，兩側核實！」
在MCP板左右兩側都有輸入航道的旋鈕，機組必須核實兩側雙側航道正確，否則，截錯航道，那就是滑天下之大稽了。
同時中央控制台雙側的導航調諧面板也需要確認，必須保證VOR頻率正確。要是出現VOR頻率和航道不匹配的情況，那定是一次失敗的進近。
其實，在導航資料庫中是存有各機場的導航資料庫的。如果機組設置的航道和頻率不匹配，在PFD上會有顯示的。不過，這就是最後的提醒手段了，而不是依靠這個就萬事無憂了。
「機長，你先接個操縱可以嗎？」徐顯突然問道。
「嗯？哦哦，好的！」韓起有些不明白，不過還是依著徐顯的意思，暫時接過了操縱。
徐顯交了操縱，連做了幾次深呼吸，拿起身側的毛巾擦了擦掌心的汗漬。就算是有些信心，但是真要飛的時候，他不免還是頗有壓力。
韓起掃了眼明天透露出焦慮的徐顯，心裡暗暗一笑：「果然還是一個小孩子啊！」
「機長，我這邊沒問題了，接操縱了！」徐顯緩了一下，平復了下心境，重新接過操縱。
韓起交出操縱，敲敲遮光板，引起徐顯的注意：「小子別有壓力，我給你兜著，不會出問題的。」
「那你還說飛不了DME弧？」徐顯嗤笑道。
都到這個時候了，在他面前裝好人？
「萬一我突然就爆種了呢？」韓起笑道：「一萬英尺！」
「開燈！」
韓起打開固定著陸燈，收斂起臉上的笑意。這個小子真是越看越順眼啊！
此時，飛機已經非常接近起始進近定位點，也就是即將開始了DME弧的航路了。
「鯤龍9543，繼續下高度2100米，嚴格按照標準程序，禁止外偏。」進近管制指揮道。
韓起：「下高度2100米，鯤龍9543。進近，我們飛機現在自動駕駛有問題，施行的是手動飛行。如果精確度無法保證，我們會中止進近。」
韓起覺得有必要將飛機的情況告知進近管制。
進近管制明顯對韓起所說的情況始料未及，沉默了片刻，便是回答道：「收到了！如果無法手動進近的話，我們會聯繫五盤山機場，你們可以去那邊備降。」
五盤山機場是距離黔陽機場最近的民用機場。是一處跑道只有2600米的小型機場。就算是規模不大，但是五盤山機場使用的是常規的RNAV進場程序，接的是盲降進近。不會出現什麼DME弧之類的奇怪航段。
而且，五盤山機場是全省少有的淨空環境極佳的機場了，而且離黔陽機場非常近，只有不到二十分鐘的航程。
看得出來，進近管制的腦子非常快，瞬間就想到了備選方案。
「沒事，只是跟你通報一下，進近過程中是不會出現問題的。」韓起說話的時候透露出無與倫比的自信，就好像本該如此。
進近管制在指揮室那邊聽到韓起的話，頓時撇撇嘴：「這人真是好大的口氣！」
他雖說只是管制員，但是也知道DME弧，手動可不好飛！
「2100米，6900英尺！」韓起設置好下一個高度，叮囑徐顯道：「咱們高度余度很大，要是覺得操縱不過來，可以先不下高度，專心沿著DME弧飛。」
2700米是DME弧的起始高度，而2100米是DME弧的結束高度，其中高度相距不多。而且DME弧的終點離FAF點還有一段距離。就算再DME弧期間不下高度，他依舊有充足的空間下降到合適的高度。
韓起這麼說，主要還是為了徐顯著想。讓他可以專心飛DME弧，不要被一些其它事情給分了精神。
徐顯瞄了眼航圖，自己心算了下。高度確實相當充裕，便是決定採納韓起的建議，先一心飛DME弧，下高度的事情，之後再說。
「關閉指引！」徐顯忽然說道。
韓起：「你不用指引嗎？」
剛才為了接自動駕駛的時候，他們曾經接了指引，如今徐顯竟然說不用了。就算沒有自動駕駛，指引還是有的啊！
「切入DME弧這一段飛指引，我感覺會出問題。」徐顯說道：「整個DME弧，我都是按照無指引飛。之後截航道的時候，再打開指引。」
指引並非完全萬能的，有時候會出現抽風的情況，尤其是航路較為複雜的時候。
徐顯不想讓自己被指引帶坑裡，他只相信自己！
「沒指引，難度會增加很多，有把握？」韓起其實還是建議徐顯參考指引的，畢竟如此可以簡化很多心算過程。
徐顯搖搖頭：「把握不算很大，八九成吧！」
韓起被徐顯狂到沒邊的話語著實震驚了一把：「八......算了，當我沒問！」
通過IAF點之後，徐顯開始先操縱飛機左轉切入DME弧。從進場程序接入DME弧的拐點夾角超過了九十度。他必須以大坡度左轉切入DME弧，再以小坡度右轉沿著DME弧飛，這是相當具有挑戰性的操作。
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