第二九一章 最後的鬧劇（十七）（1/2）

也正是因為李硐胍「創造這個條件」。

所以也註定了，這種基建道路的修築，資本並不肯來。

其實道理也很簡單。

既是要「創造」這個條件。

那麼，顯然，這個條件還並不具備，否則為什麼要創造呢？

既是這個條件並不具備，所以鐵路途經的肯定於此時都算是「蠻荒之地」，即便不算，那也肯定是人口稀少、交通不便。

所以，短期之內，無利可圖。

而等著創造了這個條件後，十年二十年後大抵是有利可圖的。

但，一般來說，資本又不會主動謀劃十年二十年後的事。

所以，大順修路搞基建的問題，就變得非常麻煩。

比如說。

劉鈺重整當初吳王的運鹽河、亦或者從武夷山連接閩江的運河等等，這些倒是真不缺資本。因為有利可圖，商人當然願意投資，回報率總的來說是不低的。

而這些地方，說白了，你就是把鐵路、運河建起來一堆，仍舊解決不了大順最大的問題，也即是無法解決百姓遷徙到伊犁、黑龍江畔的問題。

也即是說，從整個國家的層面。

需要基建的地方，籌不到社會資本。

很容易籌到社會資本的地方，又……倒不是說沒用，而是說站在大順這個國家的層面來看，意義不很巨大。

理想化來說，最好是如修大運河一樣，以國家財政和勞役來解決。如果能變革稅制，搞募役法，以錢雇役，那自然最好。

但實際上這也並不現實。

現在大順朝廷的財政收入，比起二三十年前，算上內帑什麼的，肯定是高許多。

但同樣的，大順的財政支出，也水漲船高。而且，很多財政支出是不能砍的。

比如說，

海軍、水手退役註冊補貼金、服役期滿去南大洋授田、海外駐軍、印度駐軍、對印的征服等等。

此外，還有個修黃河的大頭支出。挖河道，固然說移民遷徙什麼的才是真正的難題，但也不是說解決了移民遷徙什麼的，挖河道就不用花錢了。

不需要「創造」那種條件的地方，靠無形之手，可以解決問題――無所謂重複建設、無序發展什麼的，英國運河鐵路問題，就是這麼無序重複搞的，有人破產有人賺就是了。暫時這種資本主義的周期性問題，還不至於在大順帶來大麻煩。

而必須要「創造」那種條件的地方，靠無形之手，是解決不了問題的。

已經有條件的地方，又不是大順真正頭疼的地方；沒條件的地方，才是李硇枰琢磨著創造條件，讓資本抓人過去墾殖的地方。

哪怕說，這個資本的持有者是朝廷自己、哪怕說搞遷徙過去繼續小農家庭農場。

但運輸問題不解決，在帝國已經到了前蒸汽時代的擴張極限的狀態下，連徵稅都是個問題，也就根本不可能完成移民――墾殖――徵稅――再移民的循環。

說到底。

大順走到這一步。

扶桑西海岸皆是華人之土，是一回事。

九州之內的百姓，迅速遷徙，解決人均土地已經到崩潰邊緣的問題，又是另一回事。

前者真的很簡單。

有西海岸的黃金、有澳洲的黃金、還有這些年已經遷徙過去的人口、以及大順打贏了一戰把「海洋邊疆」劃到了好望角的現實。

實質上，華人在澳洲和北美，已經擁有了人口優勢。

北美東海岸的新教徒，被法國人和印第安人，堵在了阿拉巴契亞山以東。那是唯一能和大順的北美移民競爭的人口數量，而他們被堵在阿拉巴契亞山以東，短時間內華人在北美全無壓力。

澳洲更不用提。

所以，皆是華人之土這件事，以百年、二百年的視角來看，現在實際上已經做完了。

但是，後者不一樣。

後者，需要劇烈的、超大規模的遷徙。要保證每年遷徙的人口數量，要達百萬之眾，才有可能略微解決一下人地矛盾的問題。

否則，到時候完成轉型，那絕對是劇痛無比的。

最簡化來說。

是以中原九州這個國家實體為考慮？

還是以血緣上的華人同族為考慮？

再簡化點。

如果按照前者的思路，那麼，湖南、湖北、河南、陝西、甘肅、江西等等這些不可能獲得這場「海洋時代殖民之利」的人，是不是人？

需不需要考慮他們將來必然要面臨的苦難？

如果不是，或者說，不需要考慮他們。

那，其實大順走到這一步，已經無所謂了。

愛咋咋地，折騰死也行、慢慢等死也罷，劉鈺已經拿到了大航海時代的最後紅利、完成了對所謂「新世界」的最後瓜分，華人已經可以在將來的環太平洋地區拿到絕對的優勢。

但如果是，或者說，也要考慮他們。

那麼，就必須還要繼續折騰。

而且，顯然，劉鈺已經折騰不動了，得找一個還能繼續折騰下去的人，接好這最後一棒。

老馬說：【新時代，在破除了一切過去事物的迷信之前，是無法開啟的】

歷史上，滿清在這件事上，做的「挺好」――徹底破除了廣大人民群眾對帝制的迷信，並且因為它身上的異族屬性、以及不干人事的醃h，使得破除的過程大為加速。

當然，缺陷也有。那就是留下了諸如「若是本族皇帝」的一些幻想，不過這種幻想問題不大，在傳統帝制的「迷信」被滿清的不干人事徹底破除之後，倒也不可能倒退回去了。

現在嘛，大順確實需要一個人，來接好這一棒，來完成破除舊事物的歷史行程。

並且，這一棒，一定還要站在一個「干人事、關注小農」的角度，至少得假裝如此。最終泡沫碎裂的時候，才能讓廣大的人民群眾，徹底破除對聖君、好皇帝的幻想。

如《斯捷潘?拉辛》里的那番話：「是的，我有罪，我承認我有罪。但我的罪，不是因為造反。我的罪，源於我是個傻、嗶，居然相信有好皇帝，居然以為換個仁慈的皇帝就好了！」

當然，大順現在要在劉鈺走後，完成這個歷史行程的人，除了要破除這些對舊事物的迷信外，還得完成早期轉型和工業的快速發展，尤其是最好把蒸汽時代的重工業底子打好。

雙重使命嘛。

顯然，現在看來，李砭嗬胝飧觥氨炒統帝制最後一口大黑鍋的最佳人選」，倒是諸皇子裡，就經濟和政策思路上，最接近的一個。

太子不大行。

倒不是說僅僅因為楚地激進政策那件事。

而是因為劉鈺和太子之前深談，發現太子真的連哪怕歪經的方法論的皮毛，都沒摸到。

比如說，修路問題。

太子不是說不支持修路，也不是說不支持航運什麼的。

相反，就太子在楚地的激進的改革來看，太子也並不反對支持基礎建設和運輸效率的提升。

但思路，和李磽耆不是一回事。

李淼乃悸泛芮邐，就是跟著劉鈺的節奏，逆練老馬的學問――剩餘價值不是從流通中產生的，但是它在流通中實現。現在阻礙大順已經擁有的那些可開墾的荒地，具備產生剩餘價值的條件，最大的欠缺就是解決流通問題。而若能解決流通問題，即可具備實現剩餘價值的條件，也就可以促使資本前往，以剩餘價值為誘惑，迅速讓大順的成百上千萬的「相對過剩的人口」，成為資本主義體系中的「工資勞動者」。

而要解決「流通」的問題，就需要搞基建、搞運輸業。

要搞基建、運輸業，就得發展重工業。

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