第二百五十七章 決賽賽制（1/2）

雖然對於40公里的路程有些吃驚，但仔細想了想又覺得非常合理：說不定第一階段這40公里的續航路，還是國內人提出的呢！

逢年過節時，種花大地的高速路上總會出現車流高峰。尤其是春運時，茫茫車海把高速路堵個水泄不通，就連加油站都擠滿了車。

你以為國家最近幾年節假日時取消收費站收費是在體貼大家？不，是因為堵得實在是太厲害了，只能臨時撤銷收費站，不然路就真的別走了。

如果是電動車時代，那麼這個問題恐怕要更嚴重一些—目前一輛車的續航里程普遍在五百公里左右，但這個續航里程很多情況下都是在理想平面路上測出來的，一旦頻繁變速，那麼原本標稱的500公里續航就會迅速縮水到300公里左右。

300公里能幹什麼？也就是南京到杭州的距離而已，而過年回家的高速公路車，哪個不是要開幾百公里的？

所以，電動車的長途跋涉是一個非常現實的問題。如果你在路上開車要6個小時，但中間給車子充電要花3個小時的話，那你恐怕行程就要加上整整一天，畢竟還有排隊等充電的問題。

至於太陽能電池高速路的問題，先不提一段路到底能提供多少電能，就是這種高速路的普及要花多少錢那也是一個問題。雖然高速路中國的里程數已經躍居世界第一，但老車主應該都還記得那段「貸款修路，收費還貸」的日子—那可是幾十年的時間啊！

「所以說，比賽的第一階段，一是看車本身的皮實程度，二來也是看充電效率咯？」王笑笑也總算明白了。

「對！」陳院士肯定道：「而且這個第一階段的長距離跑，是得到了幾個國家共同認可的。大家一致認為這個長距離跑問題，是電動車必須攻克的技術難點！不管是美國的長距離平原道路，還是歐洲的節點式公路，都要考慮到車子的續航—這也是為什麼前一陣子，日本人找大家商討充電標準的問題。」

「那麼，第一天由誰出戰？」阿東問了個非常現實的問題。

在馮辰發話之前，陳院士難得地做了個指導意見：「具體如何排兵布陣，上面並不打算干預太多，但是對於天蠍座的問題，上面的指示是儘量突出它的作用！」

馮辰倒是明白陳院士的意思：「也就是說要展現國產車的優勢，進而增加更多談判的底氣嗎？可是它在很多關鍵零件上用的國產技術，確實比不上國外進口的，該怎麼辦呢？」

陳院士倒是沒有反駁他的說法：「這個嘛…大家發揚下精神，艱苦點！」

馮辰無可奈何：「好吧，不過這麼一來，我們剩下的人選就要好好決定了…第二階段和第三階段分別是什麼？」

「第二階段是山路賽，又分為速升和速降兩段，在阿爾卑斯山的寸又峽舉辦。第三段則是在日本富士山F1賽道上進行總決賽！」陳院士掃了一眼賽程表，然後說道。

「等等，阿爾卑斯山是什麼鬼？」幾個人幾乎是異口同聲地吐槽。

「日本人嘛…那個『阿爾卑斯山脈』原本叫『飛彈山脈』來著…」陳院士顯然也是對日本人這種改名手段不以為然。

「哦，飛彈啊！這我就知道了！」王笑笑點頭。

「嗯？」眾人都非常訝異：「為什麼你這傢伙居然會知道飛彈山脈？」

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