第八十九章 信仰之躍（2/2）

方磚倒也沒有太意外—他是看過馮辰那關鍵的改造點的，但六哥此時可就有些驚詫了。

這車子的避震效果，是不是太好了一點？

「你用的是什麼避震啊？」六哥終於忍不住發問了。

對此，馮辰簡單地回答了六個字—「液壓避震軸承！」

六哥頓時長大了嘴。

四驅車的車軸穿過底盤的車孔後，車孔的位置即是軸承位。放在這裡的軸承一方面是為了保證車軸兩端輪轂的同心度，另一方面也是防止車軸和輪轂孔位間的塑料發生劇烈摩擦後，將塑料部分熔化。

但這軸承的材料基本都是普通的微型滾柱軸承。田宮配件中有那麼幾款軸承，其中最高級的也不過是帶有銅保持架的高級滾珠軸承而已。

而馮辰說的液壓軸承，雖然已經在許多車企得到了應用，但安裝在四驅車玩具上卻是從來沒有的事情。

液壓軸承則是一種含有儲油空間的獨特軸承，通常是通過環回供油結構來進行軸承的支撐和潤滑，屬於高級軸承的一種。但馮辰更進一步，將軸承外部再套了一層含阻尼油的隔層，隔層再通向一個有截止閥的儲油小塊，由小塊內部的摩擦機構來吸收阻尼油的衝力。

「那麼，哪裡有賣的呢？」六哥連忙問道。

馮辰笑著搖了搖頭：「是我們車隊裡的人自己做的！」

這還要多虧了模型老玩家周海，周海在和國內外高手同台競技的過程，早已在嘗試著將液壓軸承技術應用在了他的高級航模上。

雖然平均一輛可以下場比賽的四驅車很昂貴，平均成本兩千多塊錢，但比起運動沒發展起來前動輒幾萬的航模來說，依然只是小巫見大巫。

周海還感嘆過最近幾年中國製造技術趕上來後，他原本很多只能從國外進口的昂貴零件，國內逐漸也能開始生產，這大大降低了他玩航模的成本，否則他就真的只能節衣縮食才能玩得起航模。

不管怎麼說，馮辰借了周海的好處，直接得到了成熟的液壓軸承技術。他利用四驅車軸承到傳動紙輪之間那足夠富裕的空間，加裝了環裝供油結構。

這個結構屬於壓縮和回彈都有著三通道油液流向的液壓減震，可以非常方便地控制避震的阻尼大小，即使是放在頂級跑車上都不嫌寒磣，用在四驅車上明顯有些殺雞用牛刀的意味，價值可謂是不菲。

不過，這些在王笑笑的財力和馮辰、周海螺獅殼裡做道場的精神面前，也不算什麼難以逾越的障礙。

當然，更主要的還是有貨！

這個豪華的避震之所以沒有在前兩輪被人發現，純粹是因為馮辰的保守心態使然。他前兩輪都是在小心試探車子極限，所以過小黃跳時都因為各種原因沒能發揮出速度來。即使是避震充分，在旁人看來也是因為速度太慢的原因導致。

而現在當剎車片彈簧變軟後，高性能避震的封印也隨之解開，從而一舉建功。

場內觀眾議論紛紛，似乎都還不明白馮辰是如何做到的。

但二樓卻依然有行家認出了馮辰的技術—德國隊的葉利舉著望遠鏡，看到了馮辰車子驚艷的避震表現後，不禁脫口而出：

「難道這是…和OHLINS類似的自適應避震器技術嗎？如果真是那樣，世界盃上我們可就有對手了！」

OHLINS是一家瑞典的汽車避震器製造公司，在自適應液壓避震方面的技術可謂是世界一流，在這技術方面能勉強跟上這個公司的，唯有美國蒙諾和荷蘭的KONI。

海爾也點點頭：「幸虧我們今天有來看這場比賽！我們的對手…恐怕不止美國和歐洲人！」

雖然他們這麼說了，但其實也沒有太過在意。畢竟OHLINS的自適應避震器DFV技術並不是那麼好學的。

馮辰這個不過是簡單的兩段式設計，但DFV技術卻是三段式、三迴路，利用雙閥油液不同流速來進行緩震的高級設置。雖然看不到馮辰的設計，但海爾他們本能地覺得，不可能有人會在四驅車上用這麼精密的東西。