第五百一十一章 相得益彰（2/2）

汽車製造業開阿放關shui這是根本不可能的，至少現在來說這是不可能的事。

因為龍皇汽車公司雖然崛起了，技術上在轎車領域具有不錯的成就，完全可以趕得上世界領先水平。

但是龍皇汽車公司僅僅只是果內的一家特立獨行的汽車公司而已。

龍皇汽車公司的技術水平，並不代表國內整個汽車製造業的技術水平。

一旦shui費放開，那些好不容易才稍微有點起色的果內各大車企會在瞬間被這些外來車企們給衝垮。

儘管有龍皇汽車公司作為果內汽車製造業的技術支撐，但那些其他車企的員工們、還有那些因為其他車企而活著的民眾該如何安置，才是一個重大問題。

在果內汽車製造業整體水平都上來之前，這個shui費關卡是不可能放低標準的。

而且，也正如那些外國車企們之前所想的那樣，華廈管方也有當前的利益兼顧，那些高檔進口車價格如此昂貴，幾乎是盛唐系列車的一倍左右，甚至更多，但在技術方面同類的車型確並不見得能比得過龍皇汽車。

這樣就出現工和上次龍皇汽車公司上市發布會後一一樣的困局。

要麼那些外國車企們降低高檔進口車售價，要麼那位外國車企們直接取消進口車在果內進行生產。

無論是哪種選擇，果內的民眾都能夠獲利，花更少的錢買更好的車。

甚至若是選擇第二種，果內車企還擁有可能承接更多更好更先進的技術的機會。

而那些外國車企做出第二種選擇的可能性是遠遠要超過第一種可能性的。

因為他們在高檔進口車的shui費關卡上設置得非常之高，即便那些外國車企降價，其售價也會遠遠高出龍皇汽車公司售出的兩種車型。

當然，也有可能會有外國車企進行第三種選擇。

那就是不降價也不在果內進行生產，放任自流，就是退出華廈市場也無所謂。

事實上，還真有不少的外國車企是這麼做的。

一些原本在華廈銷量本來就不好的高檔進口車沒有同意在華廈進行生產，也沒有降價，就是降價幅度也不高。

因為他們在華廈的銷量本來就不好，即便降價也沒有什麼吸引力、就是在華廈生產也不見得能夠競爭得過，還有可能白白流失技術。

倒不如就這般放任自流，能賣多少是多少施行佛系zheng策。

雖然他們這麼做，可能會造成銷量越來越少，獲利也越來越少，不過相比於利潤，他們更在乎技術。

為了重要的技術不丟失，就是犧牲這點利

潤也無所謂...

他們無所謂，而華廈管方則更加無所謂了，華廈管方也並不在乎流失的那點shui費。

誰都知道華廈是真的強大了，連風田集團都被強制驅逐出去了。

要知道風田集團的年進口車數量高達60萬台，這個數量本來還在逐年遞增的!

而且，在對外經濟貿易上，華廈管方更是不懼任何對手!

就是米國要進行貿易交鋒，華廈也能夠正面硬剛，絲毫不弱下風地你來我往!

也有些高檔進口車不降價也不在華廈生產。

不是因為放任自流，本來銷量就不好，所以無所謂。

而是因為他們高昂的價格和深厚的品牌效應已經樹立起來了。

比如勞斯萊斯還有一些品牌的尖端車型，他們賣的本來就是遠高於其他轎車的價格和品牌。