第75章 北方車輛研究所特聘（2/2）

世界上很多先進的輪式裝甲車，已經用上了半自動檔或者自動檔，而這款國產輪式裝甲車，還完全是手動檔，這是影響戰鬥力的。

現在國家就是看中了海陸在汽車技術領域的超強能力，畢竟他帶領申汽技術人員，開發了世界上第一種模塊化汽車平台，現在進展很不錯，還有先進的發動機和AT變速箱，這些都是能夠轉化到軍用車輛領域的，可以幫助國產軍用車輛的發展。

所以海陸這一來北方車輛研究所，就受到了所長鄭建國，副所長等領導的熱情接待，大家聊得很愉快，申汽和北方車輛，都是接受機械工業部領導的單位，海陸把申汽的技術貢獻到北方車輛，也不存在任何問題。

在小會議室，鄭建國高興地道：「歡迎海總監加入我們北方車輛研究所，你的大名我們早就是如雷貫耳了，你為我們國家民族汽車工業爭了口氣啊，我本人是非常敬佩的！」

海陸連忙謙虛地道：「鄭所長，您太客氣了。能夠加入北方車輛研究所，我覺得這是我的榮幸，為國家軍事工業的發展，我想我一定會竭盡全力的，民用汽車技術，轉移到軍用，我覺得是可行的，反過來軍用車輛技術發展起來了，也可以促進民用汽車技術的發展，這是相輔相成的！」

機械工業部的領導笑道：「海陸同志，說得好，希望你以後，可以為咱們國家軍用車輛的發展做出你的貢獻，上面非常重視這件事情，因此專門派我來負責，現在你已經成為北車的一員了，好好干！」

海陸眼睛也濕潤了，內心卻是火熱的，這是一個難得的機會。

種花家軍用車輛的發展太不容易了，就說輪式裝甲車，這一路走來太艱難了，就跟國產轎車一樣的難。

五十年代種花家陸軍為了解決部隊缺乏裝甲車輛，人員機動困難的問題，開始在鵝毛某款越野卡車基礎上研製輪式裝甲車。

其實這款名為wz533式輪式裝甲車是一輛裝甲汽車，它是在國外越野卡車的底盤和動力基礎上，加了裝甲罷了，最後因為技術上的問題，性能也不達標，只能下馬。

六十年代，種花家又開始發展輪式裝甲輸送車，但是種花家在這方面的技術力量太薄弱了，因此仍然只能在仿製的重型卡車基礎上進行。

最後這款輪式裝甲車，因為性能方面的原因，只進行了少量試裝。

七十年代，種花家再次研製新一代輪式裝甲車，由陸軍裝甲兵研究所，北方車輛研究所等單位共同研製。

這次還是只能以國產35d型8×8越野卡車為基礎設計，結果底盤承載能力不足，總體技術水平與世界先進水平差距較大。

再到了八十年代，新一代的wz551輪式裝甲車誕生，它還是在載重卡車基礎上設計出來的，雖然這次大量裝備了，但是性能卻還是比較落後，比起世界上先進的輪式裝甲車，要差了一代以上。