第47章 第一輛s950樣車下線（2/2）

到了儀式開始的時候，申海汽車董事長王偉，走到台前，大聲道：「先生們，女士們，請大家靜一靜，咱們的新車下線揭幕儀式馬上就要開始了！」

聽到王偉這話，大家都紛紛的停止了議論，把目光聚集到了台上。

王偉激動地道：「今天我們非常高興，能夠在這裡舉行S950第一輛樣車的下線揭幕儀式，共同見證這款新車的誕生，可以說S950這款新車，是咱們申海牌轎車的終級改款了，它採用了全新的外觀內飾設計語言，也應用了很多新的汽車技術，相信它不會讓大家失望，下面請允許我介紹一下，來參加儀式的重量級嘉賓，他們是…」

一個個重量級嘉賓都來了，接下來便是幾位嘉賓致辭。

特別是申海市領導，給了S950轎車極高的評價，認為它不輸給奔馳190轎車，特別是在設計方面，比奔馳更勝一籌，當然在動力方面比奔馳190入門級更強的，不過比起高配車型，就要有所不及，奔馳用的是大排量車，畢竟二者的定位不一樣，S950轎車是一款更接地氣的公務型轎車。

說起奔馳C級，確實是無人不知，它的前身就是奔馳190，現在奔馳C級轎車還沒有正式推出，一九九三年奔馳C級轎車一推出，就火了，成為全球最暢銷汽車。

其實C級轎車與奔馳190轎車整體造型很像的，只是在線條方面有所改進，入門級的奔馳C轎車採用的也是1.8L發動機，最大馬力只有一百二十二匹，這在九十年代初，已經非常出色了。

頂配的C級轎車採用的是六缸發動機，其最大馬力可達一百九十三匹。

在一九九四年，奔馳C級開始搭載渦輪增壓發動機，成為一代經典。

所以能夠得到這麼高的評價，大家都更加期待了。

領導致辭結束後，便是共同為新車揭幕，當S950轎車第一輛樣車，完全的呈現在所有人眼前時，驚呼聲不斷響起。

因為這是一台超越這個時代的轎車，它的設計讓人眼前一亮，時尚大氣，莊重而又不失科技感。

嘉賓們可以輪流上車體驗，這輛車寬大的空間，還有漂亮的內飾設計，頓時就讓人喜歡上了。

嘉賓們都不肯下車，不過看到後面排成長隊，也不得不讓出座位來。

這款車的運動性也是很強的，畢竟它的動力比起老S760提高了一大截。

至於座椅就更不用說了，採用真皮，而且非常柔軟，包裹性很好，與S760那種落後的板凳式座椅相比，簡直就是一個飛躍。

乘坐空間的提升是非常明顯的，一米八高的大個子，坐在後排都顯得很寬鬆，頭部至少有四指的距離，腿部就更不用說了，接近三拳，可以輕鬆的翹起二郎腿，遠遠超過了老S760，也比奔馳190更為出色。

不僅如此，後備廂的容積也更大了，可以輕鬆裝下幾個大箱子。

這下不要說桑塔納，就算是奔馳190也比不上S950了。