第28章 老發動機技術改進（1/2）

看完油泥模型，海陸又帶著領導們，來到發動機實驗室，現在申海牌SH760轎車採用的是非常老舊的六缸發動機，排量達到二點二升，才九十馬力，扭矩才一百六十六牛米，對海陸來說，要提升它的動力，太簡單了。

所以發動機的改進工作，也是在同步推進的。

要知道SH760這台金鳳685Q汽油發動機也是逆向仿製奔馳220S的六缸發動機，這可是五十年代的技術了，非常老舊。

不過當時的奔馳220S，定位卻是中大型豪華轎車，相當於後來的奔馳E級轎車。

因此申海SH760轎車其實也是一台中大型轎車，只不過它是五十年代的中大型轎車，比起九十年代，新世紀的中大型轎車，要小得多了。

動力就更不用說了，奔馳220S這款車的零到一百公里加速時間，長達十六秒，這在新世紀是不可想像的，就算是非常普通的家用轎車，百公里加速都在十秒左右了。

因此現在改進申海SH760轎車的動力，是非常關鍵的，如果能夠實現目標，將最大功率提升到一百一十馬力，扭矩提升到二百牛米，再加上車身的輕量化工作，那麼升級換代的SH950轎車，有可能達到零百加速十二秒到十三秒的成績。

現在這台發動機，最大的改進之處，就是採用海陸設計的VVT系統。

這套系統已經裝上了一台測試發動機，準備進行測試。

海陸給領導們詳細介紹著這台發動機的技術改進，領導們聽得非常認真，對這些技術也無比的好奇。

海陸指著發動機上多出的一套機構道：「各位領導，這就是我們為舊發動機裝上的VVT系統，有了這套系統後，就可以提高汽油在燃燒時候的空氣的比例，儘可能接近最佳燃燒比，如此一來發動機的動力性能就大大提升了，而且油耗降低，我們的目標是做到一百一十馬力，扭矩二百牛米，新車油耗由十三升每百公里，降低到十一點五升每百公里。」

王偉好奇地道：「這個VVT系統是怎麼工作的，可以給我們介紹一下嗎？」

海陸點點頭道：「當然可以，其實它最主要的就是一個電磁閥，控制器，傳感器和相位器，加上油路組成，通過這套系統可以改變凸輪軸打開進氣門的時間，從而控制所需的氣門重疊角，提高進氣效率。」

在海陸重生前，VVT技術真的太簡單了，經過無數發動機設計師的努力，得到了技術上的驗證，不過現在短短一個月時間內，就讓海陸給搞出來了，比目前腳盆雞汽車工程師搞的VVT更為先進。

要不是重生的汽車工程師，誰能在這麼短時間，把VVT系統裝上老舊發動機，實現大幅度的性能提升？

至於全新的申海牌轎車，將會用上更先進的發動機，到時候就是全新的設計，不僅可以加入VVT技術，還可以把很多好的技術都用上，多點電噴什麼的，甚至將來還可以加入渦輪增壓技術。

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