第28章 老發動機技術改進（2/2）

至於全新的申海牌轎車，將會用上更先進的發動機，到時候就是全新的設計，不僅可以加入VVT技術，還可以把很多好的技術都用上，多點電噴什麼的，甚至將來還可以加入渦輪增壓技術。

領導們聽著海陸的介紹，對汽車發動機改造進度非常的滿意，再過幾天，改進過的發動機就可以進行測試了，這可是非常讓人期待的。

由於時間緊，所以這台發動機，海陸並沒有對它進行大改，如果有充足的時間，其實完全可以有很多地方進行改進，比如更換材料，重新設計排氣歧管等等，這樣一來動力性能提升會更大，只不過現在也沒有那個必要，畢竟這款老發動機，再過兩三年就該淘汰了。

除了發動機以外，老申海牌SH760轎車的四檔手動變速箱，也要進行優化，這樣整體的動力性能，才會有進一步的提升。

了解完這台老發動機的改造，王偉又問道：「海陸同志，現在咱們的新發動機研發進展如何？畢竟有那麼多新技術，是不是要藉助更多的力量，這個你還得拿主意，現在有一些發動機系統零部件供應商，已經在跟我們接觸，這其中就有博世公司，從現在的情況來看，博世公司似乎很感興趣，而且主動與我們接觸，看起來合作還是有可能的！」

海陸笑道：「真的嗎？那太好了，不過現在我們還不能表現得太主動，不然的話我們就很難在談判中占據主動權，作為主機廠商，我們不能被這些供應商牽著鼻子走，主動權在我們這兒，即便是沒有博世，我們也可以完成新發動機的關鍵系統開發工作，多點電噴也並沒有想像中那麼難的！」

海陸心想，自己的判斷果然沒有錯，博世這些巨頭，真的找上門來了，只不過現在他們可能還是在試探而已，先晾他們一陣再說。

博世集團可是一家老牌的公司了，早在一百年前就已經成立，並且在八十年前就在種花家設立了辦事處，在六十多年前，就在申海創建了第一家汽車售後服務公司。

博世這樣的壟斷汽車系統巨頭，控制了很多關鍵的汽車技術，所以海陸還真希望能夠打破它的壟斷，人們都說整車廠在給發動機工廠打工，而發動機工廠，又在給博世這個壟斷巨頭打工。

這從博世的財報中就可以看出來，作為全球第一大汽車零部件系統供應商，博世可是世界五百強之一，而且位居前列，在二零一八年僅是汽車零部件系統營收就達到了四百七十億歐元，利潤三十三億歐元。

要知道當年，奧迪這個豪華汽車品牌完成全球銷量一百八十六萬台，也才四百五十五億歐元的營業收，利潤與博世汽車系統相當罷了。

正因為技術和市場方面的壟斷，博世生產百分之二十的零部件，卻能夠拿到一台車百分之四十的利潤。

這是因為博世的產品真的很多，牢牢控制著某些關鍵的汽車零部件，就算是世界級汽車巨頭，也不能不跟它合作。

比如說CVT變速箱的鋼帶，只有博世和舍弗勒能夠生產，而且專利被博世控制了，因此腳盆雞雖然發展CVT很厲害，但每一台CVT變速箱都要用博世的鋼帶，種花家的奇瑞汽車開發CVT同樣也離不開博世的鋼帶。

要打破博世的壟斷，確實很難，但也不是沒有可能！