第83章 復興紅旗品牌（2/2）

比如說申汽現在研發的先進發動機，自動變速箱，都可以給紅旗轎車用，甚至底盤技術都可以，當然一汽需要付出一定的費用。

自從八十年代初，紅旗幾乎停產，只是在領導們的協調下，勉勵維持，用國外的技術生產了少量的禮賓車以外，就是奧迪100的套牌車了。

現在當然是一個很好的機會，紅旗轎車也要走向市場，這是最好的結果。

畢竟紅旗的底蘊很濃厚，它可是國家領導人的專車，當得起豪華品牌這幾個字。

接下來又有好幾位專家登台演講，海陸的演講也被安排在今天下午，可以想見汽車工程學會領導們對他有多重視。

這次海陸的演講主題，其實也是全面振興種花家民族汽車工業，這其中當然也有提到紅旗轎車復興的內容。

很多專家都沒有想到，今天的論壇壓軸登場的會是海陸，不過海陸的演講，確實非常有專業水平，領導專家們都聽得非常入迷，很多新技術和設計理念，也讓在座的專家們大開眼界，有的專家更是感覺有如醍醐灌頂一般，好像悟到了一些東西。

終於講到了復興紅旗品牌的部分，海陸略有些激動地道：「我個人非常贊同剛才黃偉黃副總工的意見，咱們的紅旗品牌轎車意義特殊，現在是復興它的好時機，我個人非常願意為復興紅旗品牌盡力，同時我們申汽也會大力的支持一汽紅旗，比如說我們的先進汽車發動機，自動變速箱，包括底盤技術都可以合作共享，因為只有這樣，我們才能做大做強我們的民族汽車工業，不讓國外汽車巨頭打壓我們自主品牌，我們今後會有更多的自主品牌，這是必然的，所以我想我們自主品牌必須要抱團，不然就是一盤散沙，汽車強國的目標就難以實現！」

掌聲熱烈的響了起來，海陸繼續講了下去，說到SUV的時候，海陸就發現領導和專家們，都露出了一臉期待之色。

海陸熱情洋溢地講道：「我覺得現在發展城市SUV是一個很好的突破口，我們要重新定義這種新生的車型，它雖然是在和轎車通用的模塊化底盤基礎上設計出來的產品，但是它完全是我們的正向設計，根據市場的需求來確定相關技術指標，它的優勢很明顯，首先是通過性，裝載靈活性，都大大優於轎車，當然還有安全性也是一樣要優地轎車的，雖然它有經濟性方面的劣勢，但是通過氣動外形上的優化，還有發動機技術，變速箱技術的進步，可以逐步縮小和轎車的差距！」

海陸的演講，贏得了陣陣熱烈掌聲，一汽集團的領導更是激動不已，他們已經有些迫不急待的，想找海陸單獨談一談了，他們準備採納黃偉副總工的建議，把海陸聘請過來，擔任一汽紅旗的高級技術顧問，復興紅旗品牌。

申汽現在定下了五年內達到三十萬輛車的銷量目標，可以說這讓一汽領導們很心動，他們也希望紅旗可以像申汽一樣，成為年銷十萬輛以上的巨頭。