第十四章 博世這些巨頭一定會來求我們合作的（1/2）

海陸微微一笑道：「宋主任說得好，確實咱們與這些汽車系統巨頭合作，會更快一些，但是大家不要忘了，如果我們去求他們合作，一定不會得到我們想要的結果，因此我們要用行動，讓這些巨頭們看到，離開他們，我們也可以。我相信，這些巨頭一定會主動求我們跟他們合作的，到時候我們會才會占據主動，而且核心技術，我們一定要掌握在自己手中！」

包括先進的發動機也是如此，海陸的計劃，是讓大眾集團主動上門尋求合作，因為大眾可是想做世界第一汽車巨頭啊，有先進的技術，大眾怎麼會不動心呢？更何況大眾和申海汽車現在合作得非常好。

技術研發中心工程師們提出的一個個問題，海陸都輕鬆的解答了，並且讓提問的人無話可說！

現在，大家才真正的感受到了，原來這個要成為新車項目負責人的小伙子，可不是一個草包，不是靠背景關係來渡金的，而是一個真天的天才汽車工程師啊！

王偉等申海汽車領導都面帶著笑容，他們相信這一次靠著海陸這個天才，申海汽車一定可以揚眉吐氣，將來或許真的能夠成為像大眾這樣的世界級汽車世頭！成為種花家汽車工業的驕傲！

雖然說海陸計劃要趕在ZF公司前面，把世界上第一台6AT變速箱搞出來，不過海陸也知道，這個難度非常高，就算現在沒有專利壁壘，但AT變速箱的機械結構複雜程度，是普通人難以想像的。

特別是它需要大量的數據來支撐，這樣才能夠讓AT變速箱兼顧到換擋品質和傳動效率，這就涉及到調校了，只有調校好了，車輛的動力平順性和油耗才會表現得比較好。

海陸還記得種花家的兩家AT變速箱品牌，就是因為在動力平順性和油耗方面，表現不太好，再加上可靠性也不如國外，所以備受質疑，消費者的接受度也比較低，因此發展得並不太成功，但有一點還是很好，便是把愛信6AT的價格拉下來了。

現在4AT變速箱技術都還不算太成熟了，海陸首先要做的，就是設計一台4AT變速箱，並且應用到新車上，這樣不但提高了新車的檔次，而且也將為未來開發6AT變速箱打下基礎。

因為AT變速箱每增加一個擋位，變速箱控制系統的複雜程度將提升好幾倍！需要投入的人力物力，還有資金，都是很可怕的。

國內汽車系統零部件配套，現在還處於起步階段，海陸要做的另一件事情，便是要建立起一個齊全的國產汽車零部件系統產業集群，這樣才不會在關鍵的時候，被國外卡脖子。

種花家在這方面，吃過的虧可是不少。

申海汽車下面有一個汽車變速器公司，歷史悠久，只不過現在只有生產手動變速箱的能力，而且還是比較落後的。

如果把新的5檔手動變速箱和4AT變速箱開發出來，那不僅可以給申海牌轎車用，也可以全世界去賣，到時候僅是變速器公司就會發展起來，成為一個巨頭。

當然海陸還有一個重要的目的，那就是他將利用現在的工作，發展自己在汽車行業的人脈，為將來開創自己的汽車帝國打下堅實的基礎。

海陸還記得後來很多新的自主品牌汽車創始人就是這樣乾的，比如說新能源汽車品牌錢途汽車的老闆，便是一位汽車工程師，而這位老闆，和海陸還是同齡人，不過他卻是在北汽吉普工作，是一位發動機試驗工程師，十二年後，這人將跳出北汽，創建自己的公司。

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