第五十七章 渦槳10發動機（1/2）

農曆新年剛過，加林工業又是一片熱火朝天的景象了。

就在二月中旬，加林工業第一台五檔手動變速箱也下線了，這可是非常了不得的，因為有了汽車發動機，沒有變速箱可不成。

雖然說手動變速箱技術含量沒有自動變速箱那麼高，但也不是那麼容易就能研製出來了，而且朱國棟設計的這台五檔手動變速箱，那技術水平，可比目前的四檔手動要高多了。

五檔手動變速箱，可以更好的匹配汽車發動機，使得油耗更低。

其實這台變速箱是為加林工業的兩廂小轎車準備的，當然了長安工業和昌河機械的麵包車也可以使用。

眼瞅著JL470Q發動機，離著定型量產也不是太遠了，長安工業和昌河機械都和加林工業達成了戰略合作協議，長安工業和昌河機械的微車，都將採用加林工業的發動機和變速箱。

不僅如此，朱國棟還要給長安工業和昌河機械提供技術上的指導，幫助他們完成首款微型麵包車的開發。

所以現在朱國棟真的是一個大忙人了，幾乎沒有時間和夏雪逛街了。

就連華軒機械廠的事情，朱國棟也沒有功夫過問，好在有大哥朱國軒在主持工作，基本上是沒有什麼問題。

現在廠子也擴大到了五百多平米了，廠房設備花了不少錢，工人也增加到了三十多個，但是效益也是很明顯的，每天的零部件產量大了很多倍，這就是錢吶。

加林工業趁著CJ50和CJ125熱銷之際，又立項研製CJ75摩托車，這台摩托車使用75CC排量的發動機，也是一輛輕便摩托車，但是性能會比CJ50要好很多，畢竟馬力更大了，也可以載貨。

在三月初，加林工業終於正式立項，準備開始造車了。

加林工業汽車設計研究院也正式掛牌成立，朱國棟擔任院長。

第一款車被命名為嘉華牌310，這個名字還是蠻好聽的，嘉陵江和中華相結合了。

設計工作如火如圖的開展起來，朱國棟帶領設計師們完成了總體設計後，便把主要的工作交給大家去做了，而他呢，還有更重要的事情。

畢竟現在朱國棟可不是加林工業一家的，而是全國的專家。

三月中旬，任永久又把朱國棟安排到三機部那邊去幫忙了，因為現在西飛公司研製的運七輕型運輸機，也準備要改進設計了，特別是它的發動機，要換新的，不再使用仿製的型號了。

所以說這個任務，也要落到朱國棟身上，畢竟除了朱國棟，誰能搞定這樣一台先進的渦槳發動機呢。

運七運輸機，除了軍用以外，還要承擔起民航運輸的任務，所以說這台發動機的性能指標是很高的，安全可靠，油耗還要低，功率要比運七原來的渦槳五A大了不少。

今天便是渦槳十發動機立項的日子，在三機部的一間會議室，立項會開始了。

前來參加立項會的，有西飛公司和六零三所的領導專家，也有南方動力和六零八所的領導和專家，還有來自渦槳五A發動機研製單位，東安發動機製造有限公司的領導專家。

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