第三十九章 全新設計（2/2）

要知道這個設計方案，絕對是要比現在的渦扇八發動機先進多少，涵道比提高到五點零，推力最高可達到一百五十千牛，即使是運十客機不減重都可以用兩台新渦扇八發動機。

這台發動機非常省油，不僅因為涵道比加大很多，而且還採用了齒輪傳動風扇技術。

要知道現在這個技術絕對是最先進的一項技術了，普惠公司在二零零七年才開始進行全面的研發試驗，後來也是花了很多年時間，才把這項技術搞成功。

可是現在呢，朱國棟就可以輕易的把它的設計拿過來了。

當然了普惠公司並不是第一個應用齒輪傳動風扇技術的，在更早的時候，也就是七十年代霍尼韋爾的TFE731發動機，就採用了齒輪傳動技術，只不過呢它的推力是很小的，所以說技術上沒有那麼複雜，但是應用到一百多千牛推力的渦扇發動機上面，那普惠還是第一家，並且後來成功了。

當然普惠公司也走了不少的彎路，因此花了不少的研發費用，但現在朱國棟顯然是不會走這樣的彎路了，而且是走直路，實現超車。

另一名副總工程師也驚訝地道：「朱工，齒輪傳動技術，這可是很複雜啊，咱們能搞得定嗎？運十客機可等不起啊，我們已經搞了十多年時間了！」

朱國棟正色道：「等得起，咱們的運十客機也要改才行，當然現在改進的工作，肯定要比從頭設計要少很多了，所以呢完全是可以跟得上的，我想用三年時間完成這台發動機的研製工作，包括試飛應該是沒有問題的。」

聽了朱國棟這句話，在座的不少工程師都覺得朱國棟是在說大話了，這真是大言不慚啊。

你知道搞航空發動機有多難嗎？那跟汽車發動機完全不是一個級別的，你能搞汽車發動機，不代表能搞航空發動機。

航空發動機的原理很多人都知道，但是要真正的去設計研製，困難要比想像的多太多。

所以大家雖然看到了朱國棟設計的齒輪傳動渦扇發動機方案，但還是從心底不能接受，畢竟渦扇八發動機，他們已經搞了很多年，而且現在都已經完成了數百小時試車，還有試飛工作很快也會進行。

曾萬全笑道：「同志們，大家有什麼疑問都可以提出來，一起討論的嘛，不要覺得別人設計的好，就有牴觸的情緒，我們都是為了國家的利益，為了實現我們的大飛機夢！」

何長峰道：「曾副部長您說得對，可是您也知道，我們的經費都那麼少，怎麼可能還去搞這麼複雜的設計，確實朱工設計的方案，是很先進，但是咱們能搞得出來嗎？我們現在是在仿製，都遇到那麼多問題，這種新的設計，說實話我覺得太困難了，除非給我們二十億，或許還有可能！」

曾萬全呵呵笑道：「二十億？這個數目還是有點大，不過我可以爭取，只要大家覺得朱國棟同志提出來的方案好，我們就要努力去實現它。如果你們確實覺得設計方案不行，那咱們另說！」

何長峰道：「方案好是好，我也看得出來，朱工確實是有水平的，可朱工了解我們的製造工藝，材料等方面的現狀嗎？這個設計方案，幾乎是全新的了，我們還要花時間去解決很多材料和工藝上的問題。難！」