第三十一章 JL470Q發動機立項（2/2）

雖然說沒有用這種先進技術，但現在的設計已經夠先進的了，最主要的還是自主設計沒有什麼山寨。

在整體性能上，比鈴木的那台同排量發動機，要先進不少。

有了這台先進的國產小排量發動機，那長安汽車啊，其他的國內汽車廠家，都不會再考慮引進鈴木的發動機了。

在立項會上，朱國棟還提出了發展汽車發動機零部件產業的建議，因為這一台發動機，是不可能完全由加林工業製造出來的，必須要把一些子系統，交給其他的廠家來做，這樣才能夠有更高的效率，形成一個汽車發動機零部件產業集群。

在汽車發動機製造領域，有不少的國際巨頭，比如說博世公司一，那就是非常強大的汽車零部件巨頭，在發動機方面，博世擁有很多專利，控制了很多關鍵的技術，而現在朱國棟可不想以後的國產發動機，再被博世這樣的巨頭卡脖子，或者被它所掌握，中國必須要培育出自己的汽車發動機零部件供應商，掌握關鍵技術。

朱國棟非常清楚，別看他重生前，國內自主品牌有好幾家都能夠自主設計製造汽車發動機，但是有一點卻是很多人不知道的，那就是國產發動機的關鍵零部件，還是掌握在外國手裡面。

比如說博世公司，它可是第一大汽車零部件系統供應商，國產汽車發動機的一些關鍵零部件就是它提供的，而這些關鍵零部件，才是汽車發動機裡面，技術含量最高的，而且一台汽車發動機的利潤，有相當大一部分就是被博世這樣的公司賺走了。

另外還有像渦輪增壓器什麼的，也是用了小本子的產品。

因此在那時候，嚴格意義上說，國產汽車發動機，只能是叫做整合設計製造，有的自主品牌甚至是請國外的發動機設計公司來設計的，美其名曰合作研製。

不管怎麼樣，朱國棟是把自己的想法都提出來了，得到了領導們的讚賞。

這台發動機的技術性能先進，可以說如果造出來了，那一定會讓那些汽車巨頭都要刮目相看，真是一台爭氣機。

要知道大眾桑塔納轎車，搭載的1.8升自然吸氣發動機，最大功率也僅九十五馬力罷了，可是現在朱國棟設計的這台小排量發動機，竟然要達到七十五馬力的最大功率，這就不得了，要是等比例放大排量，達到一點八升的話，就可以達到一百三十馬力以上了，這可以把大眾的發動機都甩在後面了。

除了這台小排量發動機，朱國棟還提到了研製國產五檔手動變速箱的建議，因為有了發動機，就要有變速箱啊，而現在的汽車，特別是小排量的汽車，基本上還是使用手動檔的。

自動檔在這會兒，那可是高端貨，一般只有高端和豪華車型才用自動檔的。

不過用不了多久，朱國棟就還是要為中國設計自己的自動變速箱，特別是AT變速箱，現在可是很好的時機啊。

如果把握了這個時機，以後就不會被國外壟斷了。